En glad överraskning!
Dethleffs Globe 4 har aldrig fallit mig på läppen. På mässorna har de känts trånga och mörka.
Döm om min förvåning när jag i senaste inkarnationen av modellserien bjuds en ljus, öppen bil med oceaner av golvyta, körkänsla i toppklass och ett värmesystem som är bland de seriösaste vi stött på i en halvintegrerad husbil.
Text och foto Stefan Janeld
Dimman ligger tät över Stockholms södra förorter. Temperaturen håller sig strax över nollan. Det regnar inte men allt är i alla fall blött. Deprimerande höstväder, kort och gott. Ändå sitter jag nöjd bakom ratten i dryga nittio knyck på Nynäsvägen.
Det är så här man vill åka i en husbil. Avslappnat. Jag kan inte riktigt förklara varför jag trivs så bra. Men ibland kör man husbilar, personbilar och även båtar där man direkt känner att allt stämmer, hör ihop, fungerar. Så är känslan här.
En riktigt bra vinterbil
Bilen jag åker i är Dethleffs senaste version av taksängsbilen Globe 4. En modellserie som piffats upp rejält inför 2014 med AL-KO chassi, möbler med rundade former och Dethleffs egen front som förutom att den lyfter utseendet också gör bilen en dryg decimeter kortare. Centimetrar som kan användas i bodelen.
Man kan köpa bilen i ett enkelt basutförande för dryga 600 000 kronor. Men exemplaret jag kör är i ett utförande döpt till Master Class 2 och är utrustat till tänderna. Bland annat ett av de seriösaste värmesystemen vi stött på i en halvintegrerad husbil. Vattenburet förstås, liksom golvvärmen. En värmeväxlare sprider motorns överskottsvärme i systemet under färd. I kupén ligger en värmematta kopplad till värmesystemet. Och som om det inte skulle vara nog har Dethleffs dragit fram värmerör på båda sidor i hytten in under instrumentpanelen. Det är det inte många som gör i halvintegrerade husbilar.
Luftspalter löper i skåp och runt möbler. Under varje ruta sitter en konvektor som motar kallras. Självklart är spillvattentanken isolerad och uppvärmd, med en tömning som är mer frostskyddad än vanligt.
Bastard
Normalt har Master Class 2 en motor på 150 hästkrafter och ett chassi med 4 250 kilos totalvikt. Men testbilen är en tidig bil och Dethleffs fick plocka ihop vad de hade på hyllan för att kunna få ut ett demofordon. Under huven ruvar 130 hästar kopplade till en automatlåda. Chassiet på 3,5 ton är uppvägt till 3 850 kilo. Den kombinationen ska inte existera, egentligen. Men! Det är så här den ska specificeras, tycker jag.
De 130 kusarna trivs strax under motorvägsfart. Inte för att de inte orkar åka fortare – det gjorde de nyss när jag körde om långtradaren som piskade upp vattnet från vägen och störde harmonin – men jag vill inte åka fortare. Det här är trivselfart!
Automatlådan stjäl ingen kraft från motorn, den växlar med plånboken och miljön i åtanke vilket gör att framfarten blir lugn. Det är ingen äkta automat utan en manuell med växlingsrobot. På låga växlar, upp till trean, hämtar den andan lite innan den kastar i en högre växel. Men inte lika kraftigt som på exempelvis gamla Sprintshiftlådan i Mercedes eller det sug man känner på Euro4-versionen av Fiats 3,0 liters motor med samma typ av växellåda. Tar man det lugnt kan man förekomma suget.
Utrustningen i kupén kan ingen klaga på. Dubbla airbags, ABS, och Traction+ med antispinn antisladd och hillholder. En klimatanläggning istället för AC, farthållare, elhissar, elspeglar och till och med en CD. Det enda som saknas är backkamera eller backvarnare
Hygglig lastvikt
De flesta väljer heavy chassi för att kunna lasta utan risk för övervikt. Men de får också en stötigare bil om inte lastvikten utnyttjas fullt ut. Helt enkelt därför att fjädringen är hårdare för att klara lasten.
Det här 3,5 tons chassiet uppvägt till 3 850 kg totalvikt går mjukt och komfortabelt. Lastvikten är angiven till 845 kilo. I en tvåpersonersbil som denna räcker det mer än väl, även om värmesystem och extrautrustning käkar upp en del.
Stuvutrymmen är väl anpassade för två personer. Nyttjad som familjebil, den har fyra sovplatser, får man packa med omsorg.
Jag tycker
Franska sängens tillkortakommanden – svår att bädda, man måste klättra över den som ligger ytterst, avsmalnande fotända – har Dethleffs med sin vinklade drottningsäng byggt bort utan att förlora rymdkänslan – den franska sängens trumfkort.
Värmesystemet hör till de seriösare vi sett i halvintegrerad husbil. Och det säger inte lite!
Kvalitetskänslan övertygar, allt känns rejält hopsatt och under färd är möblemanget knäpptyst. Att bilen har rötterna i mellanklassen avslöjas endast av dränkbar vattenpump, avsaknad av fönster i bodelsdörren och det tunna, korta draperiet som avskärmar sängen. I övrigt känns det premium hela vägen.
För de som letar tvåpersonersbil med extrasäng för barnbarnen är Dethleffs Globe 4 T6801-4 MasterClass 2 ett av de hetare alternativen.
Fakta
- Modell Globe 4 T6801-4 MasterClass 2
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Fiat
- Motor 2,3 MJ 130hk
- Vridmoment 320Nm
- Växellåda 6 växlad automat
- Totalvikt 3 500 kg / 3 850 kg / 4 250 kg
- Max last ca 495 kg / 845 kg / 1 145 kg
- L x B x H 716 x 232 x 285 centimeter
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 125 liter
- Gråvattentank 93 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 2 + 1,5
- Antal bältade platser 4
- Grundpris: 609 000 kronor
- Pris som testad: 790 900 kronor
- Normalpris Master Class 2 utförande: 796 949 kronor (inkl Maxi chassi och 148 hk motor, exklusive automat)
- www.dethleffs.se
- Vi lånade bilen av Caravanhallen i Haninge,
Vi gillar
- Vinterdugligheten
- Öppen och ljus planlösning
- Drivlinan
- Utrustningsnivån
- Välinredda stuvutrymmen
Vi önskar
- Att gasolutrymmet satt högre
- Klädkrokar i hallen
- Lite lägre kök, 96 centimeter är sex för många
- Avställning vid sängen
- Fönster i bodelsdörren
Vi gillar inte
- Den dränkbara vattenpumpen passar inte i en bil av denna kaliber, ska självklart vara en rejäl tryckvattenpump.
Utrustning testbil
ABS, dubbla airbags, Traction+ antispinnsystem med ESP och hillholder funktion, farthållare, CD, centrallås (ej bodel), klimatanläggning, automatlåda, vattenburen värme, vattenburen golvvärme, värmeväxlare, ugn, kyl, frys, cykelhållare, markis, stödben, elfotsteg, langetterade mattor
Vill du läsa mer om Dethleffs? Klicka här!
