Normalt har Master Class 2 en motor på 150 hästkrafter och ett chassi med 4 250 kilos totalvikt. Men testbilen är en tidig bil och Dethleffs fick plocka ihop vad de hade på hyllan för att kunna få ut ett demofordon. Under huven ruvar 130 hästar kopplade till en automatlåda. Chassiet på 3,5 ton är uppvägt till 3 850 kilo. Den kombinationen ska inte existera, egentligen. Men! Det är så här den ska specificeras, tycker jag.

De 130 kusarna trivs strax under motorvägsfart. Inte för att de inte orkar åka fortare – det gjorde de nyss när jag körde om långtradaren som piskade upp vattnet från vägen och störde harmonin – men jag vill inte åka fortare. Det här är trivselfart!

Automatlådan stjäl ingen kraft från motorn, den växlar med plånboken och miljön i åtanke vilket gör att framfarten blir lugn. Det är ingen äkta automat utan en manuell med växlingsrobot. På låga växlar, upp till trean, hämtar den andan lite innan den kastar i en högre växel. Men inte lika kraftigt som på exempelvis gamla Sprintshiftlådan i Mercedes eller det sug man känner på Euro4-versionen av Fiats 3,0 liters motor med samma typ av växellåda. Tar man det lugnt kan man förekomma suget.

Utrustningen i kupén kan ingen klaga på. Dubbla airbags, ABS, och Traction+ med antispinn antisladd och hillholder. En klimatanläggning istället för AC, farthållare, elhissar, elspeglar och till och med en CD. Det enda som saknas är backkamera eller backvarnare