De flesta större tillverkare har inför säsongen 2020 modeller baserade på nya Mercedes Sprinter i sina modellprogram. Men när de andra väljer framhjulsdrivna versionen av Sprinter, med ett lågbyggt AL-KO chassi, är Globeline bakhjulsdriven och byggs på originalchassiet. Det har sina fördelar, särskilt för oss nordbor.

Av Carla och Kees Witvliet

För elva år sedan testade denna tidning en mörkblå Dethleffs Globeline. Mercedes hade presenterat en ny Sprinter och Dethleffs byggde en körmaskin med låg profil.  Under testet var vi fascinerade över det pigga och stabila väguppträdandet. Modellen blev dock inte långvarig.

Nu är det dags igen. Globeline är tillbaka. Men receptet är lite annorlunda. Denna gång har bilen högre markfrigång och en taksäng som ger högre taklinje.

Att man bygger på Mercedes chassi är troligen för att AL-KO slutat med sina specialchassin för bakhjulsdrivna Sprinter. Fördelen med bakhjulsdriften är att det greppar bra vintertid. Tyngden över drivhjulen. Nackdelen är att originalchassiet är en ganska gungig historia med kort hjulbas, 3 670 mm.

Standardmotor är 314 CDI på 143 hk. En stark motor som med automatlåda ger en avslappnad färd. Men ganska surrig. Mercedes har valt en utväxling där motorn varvar högre än vi är vana vid från Fiat. Den som vill ha mer kraft kan betala för den starkare 177 hk motorn. För att ge en trygg färd är bilen standardutrustad med sidvindsassistent och farthållare som håller avstånd till framförvarande bil. De två Aguti-stolarna har bra inställningsmöjligheter och kan lätt vridas runt med stängda framdörrar.

Garage för elcykel

Aluminiumtaket mäter 35 mm och sidoväggarna 34 mm i tjocklek. Golvet är 49 mm tjockt och skyddas underifrån av glasfiberförstärkt polyester. Fuktskadegarantin är sex år.

Det uppvärmda garaget nås via två stora luckor och kan ta en last på 150 kilo. Fästöglor ger säker surrning av lasten. Här finns även ett 230 volts eluttag, vilket är praktiskt när man vill ladda upp elcyklarna.

70 cm bred bodelsdörr och ett elstyrt trappsteg gör det lätt att kliva in och ut. Värmepannan – en Truma Combi 6D (diesel) – är placerad under dinettebänken. En bra placering som eliminerar behovet av långa värmeslangar. Borgar för jämn och effektiv värme i bilen. Spillvattentanken är isolerad och värms av värmesystemet.

Interiör

Testbilens möbeldekor är Virgina-ek, väldigt trendigt och passar bra ihop med de pärlemorfärgade skåpsluckorna.

Sittgruppen består av en L-formad soffa och de två kabinstolarna. Ger bra plats åt tre personer. Dinettesoffan har visserligen plats för två passagerare med säkerhetsbälte, men då är det trångt. Framstolarna har bra sittkomfort men i förhållande till bordet sitter man väl lågt. Med en kudde är det problemet löst.

Det stora panoramafönstret i taket på förarhytten släpper in bra med ljus och frisk luft om man öppnar det.

Köket

Till vänster om entrédörren står det kompakta köket. Förutom spisen med tre lågor och diskhon finns inte mycket arbetsyta. En utfällbar förlängskiva löser det problemet samtidigt som den skyddar mot nyfikna blickar utifrån.

Med tre lådor samt ett över- och underskåp finns det tillräckligt med utrymme för köksgrejor. Den smala Thetford kylfrysen (142 l.) är placerad intill och på bra höjd. Vill du plocka fram något ur lådan under kylskåpet måste du dock gå ner på knä. När kvällen faller på är kökskommoden en blickfångare med sin drömlika belysning.

Bra med invändig stuvutrymme

Sovrummet i aktern tar upp en stor del av bodelen. Vill man ha plats för två enkelsängar i en blott sju meter kort husbil är konsekvensen att övriga möblemanget trängs framåt. Men trots detta föredrar många husbilsägare en komfortabel sovplats framför stora kök och rymliga dinetter.

Ovanför huvudändarna två rymliga överskåp och ovanför sidofönstren en praktisk hylla. Med två stora skåp under sängarnas fotändor, en garderob och två rymliga överskåp finns det tillräckligt med utrymme för kläder och prylar. Mellan kylskåpet och sängen finns ytterligare en smal garderob. Lämplig för ytterkläder.

För att ta sig i och ur taksängen krävs en liten stege. För ett (barn)barn är det en cool sovplats. Behöver du samtidigt använda bodelsdörren gäller det att huka sig ordentligt.

Benutrymmet vid den vridbara Thetford-toan är tillräckligt, men i duschkabinen är det snålt med rörelsefriheten. Duschkabinen stängs med en vikdörr i plast, men först måste du plocka bort golvplattan i trä. Utrustningen är i övrigt bra på alla fronter med en badrumskommod och ett toalettskåp med spegel. En liten taklucka släpper in frisk luft.

Sammanfattning

I en i övrigt så välbyggd husbil är det synd att kablage och varmluftsslang i garderoben är slarvigt monterade. En skada ligger på lur vilket kan resultera i allehanda störningar. Vi hoppas att detta korrigeras under serieproduktionen.

Lastkapaciteten är helt OK, vilket ställer lite mindre krav på hur man packar.

Som helhet är Globeline med sin stjärnprydda grill en trendigt utrustad husbil för två, med plats för en nattgäst. Som med fördel kan göra tjänst vintertid.

Drivlinan och förarmiljön med sin fina pekskärm känns personbilslika.