Bästsäljaren.
Magic Edition White är en lyckad mix av pris, design, utrustningsnivå och komfort. Redan ett par månader efter premiären är den Dethleffs bäst säljande modell i Sverige. Vi synar den vinnande given.
Testad av Stefan Janeld och Björn Genberg
Text och foto Stefan Janeld
Dethleffs har marknadens bredaste sortiment. I åtta serier kan man välja mellan totalt 82 modeller. Då är inte Sunlight inkluderat, Dethleffs instegsfabrikat eller Dethleffs särskilda uthyrningssortiment, i sig en egen serie.
Dethleffs är inte rädda att ta nya grepp. De har genom åren tagit fram husbilar för kvinnor, ungdomar och äldre. Kvinnor har fått designa köken, som kopierats av snart hela branschen. De är förvånansvärt nog ensamma om ett skoskåp modell hemmastandard. En viktig detalj för oss nordbor.
Magic är störst
Testbilen – en halvintegrerad Magic Edition White med låga långbäddar och luftburen värme – ser ut att bli 2011 års bäst säljande Dethleffs modell. White levereras både som hel- och halvintegrerad, och finns även med vattenburen värme.
Förra årets Magic-serie – benämnda Silver och Black – var riklig utrusade med färgkoordinerad in- och utsida – exklusiva husbilar med skinnklädsel och en hel del lyx. Den nya White-modellen bryter mönstret. Särskilt som de svenska importörerna tillsammans med våra grannländers importörer tagit fram en Scandinavian Edition som med god utrustningsnivå kostar mindre än det rekommenderade priset för en naken version. Med backkamera och en solpanel – finns på tillbehörslistan – är den körklar.
Väl långt överhäng
Kupén är väl utrustad. Klimatanläggning istället för AC, farthållare, dubbla airbags, elhissar, elspeglar och bekväma stolar med dubbla armstöd från Aguti. Motorn är Fiats fina 130 hästars maskin kopplad till den lite lealösa men lätthanterliga sexväxlade manuella lådan.
Jag sitter okej, men inte perfekt. Vill jag ha fullgott lårstöd hamnar jag högre än önskvärt. Ett önskemål vore att kunna tilta sittdynan djupare i bakkant. Sittställningen räddas av rattens justermån.
Lägger i ettan och smyger iväg. På Nynäsvägen accelererar jag genom växlarna. Det är inte brist på kraft. Jag följer lätt trafikrytmen.
Det finns en invändig backspegel. Med den ska föraren ha koll på bodel och eventuella resenärer i dinetten. Den skulle kunna vara en hjälp att hålla koll på bakomvarande trafikanter och hinder vid backning med ett fönster på bakstammen. I dagsläget finns där endast en hylla. Synd.
På vägen är bilen stadig i sidled men lite nickig i längsled. Överhänget är rejält och påverkar komforten. När vi svänger in på en grusväg med rejäla potthål förstärks intrycket.
Okej tresäsongersbil
Bodelen är i stort sett tyst under färd, bortsett från duschkabinens väggar som rasslar i vissa lägen. Grusvägar avslöjar en ljudbov. Har bodelsdörren gått upp? Nej – det är den invändiga trappan, gjuten i tunn plast och placerad bakom sprutet från höger framhjul, som lyfter in vägbanan i bilen. På Dethleffs lågprisfabrikat Sunlight är trappan utvändig, varför inte här ombord?
Vintertid är det hyggligt sörjt för inomhuskomforten: den luftburna värmaren på sex kilowatt har elpatron, golvet är försett med 220 volts golvvärme, spillvattentanken är uppvärmd. Med ett täcke över kupén går det att hålla god temperatur i husbilen. Men det kommer kosta gasol.
För den som regelbundet använder husbilen vintertid rekommenderas Aldes vattenburna värme – den spar gasol och ger ett behagligare klimat, merkostnad 23 200 kronor. Svagheten vintertid torde vara framkomligheten. Det långa överhänget ”lyfter” framhjulen och ger dåligt fäste – lätt att bli stående i en hal backe således.
Jag tycker
En väldesignad husbil med ombonad och ljus bodel. Planlösning är inte öppen men känns öppnare än de flesta husbilar med badrum och kök mitt för varandra. Perfekt för två personer men kapabel att husera tre kortare perioder. Prislappen får högsta betyg, gasolutrymmet lägsta. Bilen används företrädesvis sommartid. Inte så mycket för att den inte klarar kyla, det gör den, men det långa överhänget ger sämre markkontakt för framhjulen och sämre framkomlighet på vinterväglag.
Om jag fått gissa vad bilen kostar hade jag hamnat bortom 800 000 kronor. Dels för att det är en Dethleffs, som har gott rykte och tar betalt för det, dels för att den är väl utrustad. Att det nu står 659 000 kronor på prislappen är smått sensationellt.
En av anledningarna till det låga priset är att det råder fullt krig på husbilsmarknaden. Hymer har haft en kampanj på halvintegrerat där de säljer utrustning för över hundratusen för en krona. I princip är det vad Dethleffs handlare också gör. Man ska också komma ihåg att valutan det gångna året höjde priserna på husbilar. Istället för att nu sänka priserna väljer flera tillverkare att plocka på utrustning istället.
Hur man än vrider och vänder på saken är ”White” en av de mest prisvärda husbilar på marknaden.
Fakta
- Modell Dethleffs Magic Edition T1EB White
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Fiat lågram med bred spårvidd
- Motor Turbodiesel 130 hk
- Vridmoment 320Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3850 kg (standard i Sverige)
- Max last 710 kg inkl resande
- LxBxH 743 x 233 x 267 centimeter
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 125 liter
- Gråvattentank 90 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 2 +1
- Antal bältade platser 4
- Grundpris 659 000 kronor
- Pris testbil 659 000 kronor
- www.dethleffs.se
- Vi lånade testbilen hos Caravanhallen i Haninge
Vi gillar
- Priset
- Utrustningsnivån
- Bäddkomforten
- Köket
- Ljuset
Vi önskar
- Större bord i dinetten
- 100% LED lampor istället för att blanda med halogen
- Längre hjulbas
- Något lägre bäddar
- Skjutdörr till sovrummet
Vi gillar inte
- Gasolutrymmet
- Invändig trappa
- Felplacerade läslampor i sovrummet
Utrustning testbil
ABS, antispinn, dubbla airbags, farthållare, elspeglar, elhissar, klimatanläggning, luftburen värme, elpatron, golvvärme 220 V, isolerad uppvärmd spillvattentank och avlopp, markis, cykelställ, aluminiumfälgar
Vill du läsa mer om Dethleffs? Klicka här!
