Att ställa ut en äventyrsplåtis baserad på Mercedes Sprinter på Caravan Salon är kaxigt. Det finns gott om tyska tillverkare som förädlar Sprinter i fyrhjulsdriven version. Alla hävdar att de gör det på ett seriösare och bättre sätt än andra.

Men svenska Dovra gjorde just detta och fick den uppmärksamhet bilen förtjänar.

Av Stefan Janeld

Många tillverkare av äventyrsplåtisar prioriterar flexibilitet i bodelen. Man kan ofta flytta runt möblemanget på skenor, plocka ur eller in utrustning efter behov. Bilarna signalerar ett enkelt campingliv där fokus är på att ta sig till en plats och njuta av platsen. Bilen är ett medel för att nå målet.

Dubbelnatur

Dovra är inte denna typ av äventyrsplåtis. Kompetensen finns där, attityden likaså. Men inne i bodelen är det en lugn atmosfär präglad av solitt hantverk, funktionalitet och komfort. Det senaste har man varit extra noga med. Grundarna förstår komfort, de har en bakgrund inom möbelindustrin. De vet exakt hur man gör en bekväm soffa och en skön säng.

Planlösningen må vara mall 1A, men utförandet är långt ifrån ordinärt. Bara gedigna material, hög finish, god känsla i allt du tar i. Från textilierna till beslagen. I denna äventyrshusbil dricks det inte Red Bull, det sippas cognac och single malt.

Byggd för alla årstider

Alde designade och installerade värmesystemet och vittnar om att det är ett välgjort värmesystem med hela 16 meter konvektorer. Isoleringen är i fibrer från återvunna PET-flaskor. 80 mm i väggarna och 40 mm i golv och tak.

Upp till bevis

Den utställda bilen är företagets förstlingsverk. Det finns en längre modell på ritbordet, RIG X-730 som mäter 754 cm.

De säger själva att de sålt en handfull som ska byggas under vintern och levereras lagom till sommaren 2024. Ett ambitiöst mål som jag hoppas de når med kvaliteten i behåll.

Om de lyckas kommer det surras under markiserna och ryktet om denna skapelse skapa ett habegär hos mången äventyrslysten herrgårdsägare.

Kortfakta

Mercedes Sprinter 4×4, 2,0L turbodiesel 190 hk, automat, LxBxH 610 x 219 x 305 cm, hjulbas 3670 mm, totalvikt 4 100 kg, lastvikt 470 kg, tågvikt 7 100 kg, Warn winsch, elmarkis, 400W solpaneler, 400 Ah litium, 3000W inverter, 105 L färskvattentank, 100 L spillvattentank, med mycket mera.

Kvalitet och utrustning av denna dignitet är inte gratis. På prislappen läser jag 217 450 Euro, det blir en bit norr om 2,5 miljoner kronor.