Globecar Globestar 640 SG

Pössl och Globecar, med rötterna i bayerns berglandskap, har dragit maximal nytta av plåtis-hypen. Om man bortser från fanér och textilier är märkena lika som bär.

Efter förra årets lansering av succémodellen Summit presenterar man även i år en rejält iögonfallande modell. Det som sticker ut mest är att köket har sin plats på vänster sida, inte innanför skjutdörren som vi är vana vid.

Av Carla och Kees Witvliet

Den här nykomlingen kan du välja byggd på antingen en Citroën Jumper eller en Fiat Ducato. Längden är 636 cm.

Citroën-versionen har som standard en motor som använder Ad-Blue för att klara utsläppskraven. Fiat använder istället en teknik med dubbla EGR ventiler. Det spar lite vikt och du slipper köpa Ad-Blue. Citroëns motor är 20 Nm starkare men körkänslan mellan bilarna är identisk. Vill du ha automatlåda blir det att välja Fiat, Citroën erbjuder inte denna lösning.

Testbilen är en Citroën Jumper med 130 hk motor och Heavy chassi.

Som standard är det utanpåliggande fösnter, men det finns även en ”Elegance” version och på den sitter ramfönster.  

Taket på plåtisen är isolerat med 20 mm Styrodur och 15-20 mm Polyurethan-skum. Golvet isoleras med 15 mm RTM-skum och väggarna har 10-20 mm tjocka flexibla mattor av Polyurethanskum.

Den tunga skjutdörren kan fås med elmotor. Med ett lätt tryckmed handen sluts och öppnas dörren ljudlöst, vilket är väldigt praktiskt, både för dig och för dina grannar!

I standardutrustningen levereras ett elektriskt insteg och ett automatlås till dörren.

Båda framstolarna kan vridas runt och är inställbara i höjdled. Till vänster längst i bak finns ett utrymme för två gasolflaskor på 11 kg vardera. Vattentanken ligger på höger sidan.

Om du fäller upp mittensektionen på sängen skapas ett ordentligt bagageutrymme. Det finns till och med plats för en motorcykel som kan surras fast med hjälp av fästöglor i golvet.

Interiören

Vilken fantastisk rymdkänsla man får inne i bilen!

Det är bara skjutdörren som avslöjar att vi sitter i en plåtis. I allt annat är den mer lik en halvintegrerad husbil.

Om vi först tittar på ståhöjden har man vunnit enormt på att ta bort det sänkta kabintaket ovanför framstolarna. På så sätt har man skapat plats för en trevlig sitthörna som består av de två framstolarna samt en liten L-soffa.

Eftersom man med denna planlösning bara har tre sittplatser med säkerhetsbälte innebär det att man förlorat en bältad sittplats jämfört med gängse lösning. Ett litet offer tycker vi som alltid är två personer.

En liten pall innanför skjutdörren ger extra sittplats eller skönt stöd att ut sträcka benen på. Bra att man förlängt det dubbla golvet vid sittgruppen så man slipper sitta med dinglande ben när man tar plats på passagerarstolen.

En jättebra nyhet är pelarbordet som man kan vrida åt alla håll med hjälp av en golvknapp. Den halvstora takluckan från Heki, som placerats ovanför sittgruppen, och ett mindre exemplar ovanför köket, är försedda med led-lampor.

Den nya placeringen av köket, bakom soffan, bjuder på rejält med rörelsefrihet. Visst är köksbänken begränsad i måtten om man räknar bort spishällen med två brännare och diskhon. Men det finns bra med plats i skåp och lådor. Den lilla kryddhyllan på väggen är en trevlig detalj. Ett rejält tilltaget Thetford kylskåp på 90 liter står bredvid diskbänken med ett korgskåp placerat under.

Toalettutrymmet är placerad bredvid skjutdörren. Avsaknaden av en dusch är uppenbar. Du har en vridbar Thetford-klosett och ett hörnformat tvättfat med ett skåp och spegel. Det är allt. Men det finns möjlighet att välja ett duschpaket som tillval.

Blandaren vid handfatet är en utdragbar handdusch. Med toalettdörren stänger du av sängdelen i bak. En del av toalettväggen vrids mot soffryggen. Resultatet är ett rymligt omklädningsrum samt duschutrymme som omfattar även kök- och toalettutrymmena.

Du har god koll på potatisvattnet under toabesöket…

Hur det är tänkt sig att duschen ska fungera har vi inte kunnat reda ut. Det handlade i vårt fall om en prototyp och duschalternativet fanns inte tillgängligt. Men vi förstod så mycket att det kommer att handla om en nöddusch med vikväggar, med en slang som är kopplad till avloppet i vasken.

I och för sig klokt att låta duschen spela andra fiol, eftersom man av erfarenhet vet att det är  få plåtisägare som använder sig av duschen ombord.

Längst i bak finns en tvärsäng av väl tilltagna mått, 145 x 195 cm. Med högtalare ovanför sängen kan man här koppla av och njuta av musik eller lyssna på lunchekot.

Det inbyggda steget för att ta sig i och ur sängen är definitivt för litet. Det vore bättre med ett löst insteg.

Modellen bjuder som ni förstått på många nya och innovativa idéer. Ett annat exempel på nytänkande är toakassetten. Den kan hanteras inifrån via en lucka vid skjutdörren.

Slutligen konstaterar vi att film- och sportfanater inte behöver missa något, för TV´n kan hängas upp på toalettväggen.

Installationer

Trumavärmaren är placerad på vänstra sidan under sängen tillsammans med frysskyddet som är lätt att komma åt. Kablar och ledningar är ordentligt lagda, gasventilerna är välplacerade längst i bak. Eftersom det var en prototyp som vi inspekterade var inte allt perfekt, men i serieproduktionen kommer dylika detaljer säkerligen att vara av känd Pössl-kvalité.

Tillvalet All In-paketet med bland annat airbag för passagerarstolen är ett måste. Vi räknade in totalt tre 230 volts och tre 12-volts eluttag samt en dubbel usb-anslutning vid dörren. Gott så!

Vi tycker

En plåtis som inte liknar andra på marknaden. Mer rymdkänsla är den främsta vinsten, bilen känns större än andra 636 cm plåtisar.

Planlösningen lämpar sig utmärkt för två personer. Men fler bör man inte vara.

Kvalitetskänslan övertygar. Vi hade valt Elegance utförandet för att få ramfönster – snyggare och håller bättre i längden.