Fullutrustad lockfågel.
Hobby är inte kända för att vara billiga. Men nya Siesta är troligen en av de billigaste husbilarna i landet med tanke på att den är bara säljs fullutrustad.
Testad av Björn Genberg och Stefan Janeld
Text och foto Stefan Janeld
Normalt är Hobby Siesta 65 TL en mellanklassbil som tampas med fabrikat som Adria, Dethleffs och Bürstner. Men nu har man bantat priset med dryga hundratusen och konkurrerar med exempelvis Sunlight, Carado, McLouis och Rimor. Inte för att bilen byggs billigare eller utrustas påvrare. Tvärtom, utrustningen är generösare än i fjol. Hobby har helt enkelt bestämt sig för att de måste vara med i det viktiga instegssegmentet – billiga husbilar som ska locka nya kunder att ta steget in i husbilsvärlden. Den svenska importören har sedan tagit fram ett All-in paket som gör skäl för namnet.
Smidig på vägen
Jag tar plats bakom ratten och märker två saker. Jag sitter bekvämt och inte längre för högt, stolen är sänkt fem centimeter sedan jag senast körde Ford och det gör skillnad. När jag kör iväg får jag nästa glada överraskning. Ford brukar hugga med kopplingen på ettan och det är lätt att få tjuvstopp – inte den här. Jag kan smyga iväg mjukt och kontrollerat. Motorn är på 140 hästar och vridmomentet är högt, 35Nm högre än i Fiats 130 hästar starka motor. Det ger en rapp färd och motorn går lugnt även i högre fart. 1 800 varv i nittio är lågt och borde gynna förbrukningen.
Utrustningen är i topp, backkamera, navigator, CD, farthållare, AC, dubbla airbags, antisladd, elhissar, elspeglar – allt är standard!
Vägen vi åker på är krokig och har tagit stryk av ett antal hårda vintrar. Normalt en skakig färd men Fordens mjuka chassisättning sväljer ojämnheterna med bravur, betydligt bekvämare än vad en hårdare avstämd Fiat klarar. I kurvorna lutar bilen mer än en Fiat, men det blir aldrig obehagligt.
Hjulbasen är ganska kort, man får lasta med omsorg i garaget. Tungt lastad blir den nickig på vägen och framhjulen få sämre grepp. Fördelen med kort hjulbas är att bilen blir smidig att ratta runt i trånga trafikmiljöer.
Lastar nog för två
Garaget är stort och överskåp finns i legio. Kökskommoden är dessutom rejäl och sväljer allt två personer kan behöva. Man får lasta ett halvt ton men det finns plats för betydligt mer – det gäller lasta med omsorg. Det långa överhänget ger dessutom en hävstångseffekt, vilket ska beaktas.
Vintercamping är inget hopplöst företag med Siesta, men den är tänkt som sommarnöje. Isolerad och uppvärmd spillvattentank och en 6 kW luftburen gasolvärmare med elpatron håller bodelen och spillvattnet frostfritt. Men. Tömningen till spillvattentanken är inte frostskyddad – värmarutblåsen räcker inte för att jaga bort kallraset i kupén. Gasolen kommer att gå åt snabbt.
Blir att stå vid stolpe, ha extra element och ett täcke över kupén. Precis som i de flesta husbilar.
Vi tycker
Detta är en utpräglad tvåpersonersbil för de som vill åka mycket, gärna i trånga städer. Dinetten är bäddbar men resultatet inget vidare.
Bodelen är inte den rymligaste eller den mest öppna. Med kök och toa mitt för varandra blir passagen trång. Dinettebordet är för stort (vem trodde att man någonsin skulle säga det). Fords kupé är något smal varför även passagen fram till kupén blir trång. Men i en bil där det kompakta formatet är själva idén får man svälja ett och annat.
Bilens starka sidor är den bekväma färden, smidigheten och den höga utrustningsnivån. Vi har aldrig tidigare testat en bil i den här prisklassen där allt utom TV är standard. Förra året kostade bilen 720 000 kronor, nu 599 000 kronor. Utan tvekan en av 2012 års mest prisvärda husbilar!
Fakta
- Modell Hobby Siesta 65 TL
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Ford
- Motor 2,4L Turbodiesel 140hk
- Vridmoment 375Nm
- Växellåda 6 växlad manuel
- Totalvikt 3500 kg
- Max last 587 kg
- L x B x H 706 x 231 x 279 centimeter
- Bränsletank 80 liter
- Vattentank 100 liter
- Gråvattentank 92 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 2
- Antal bältade platser 4
- Grundpris cirka 599 000 kronor.
- Pris testbil 599 000 kronor
Utrustning testbil
ABS, antispinn, antisladd, elhissar, elspeglar, AC, farthållare, 2 airbags, eltrappsteg, backkamera, navigator, CD, uppvärmd spillvattentank, insynsskydd plissé, luftburen värme med elpatron, markis, stödben, centrallås kupé, mattsats, TV-antenn, TV-hållare, myggnätsdörr, lysknapp som styr hela bilen placerad vid säng, stänkskydd fram
Vi gillar
- Utrustningsnivån
- Chassi & drivlina
- Garage med två dörrar
- Ingen invändig trapp
- Gott om stuv
Vi önskar
- Gasolutrymme med större lucka och utan tröskel
- Bredare passage genom bilen – mindre dinettebord och grundare kökskommod
- 100 procent LED
Vi gillar inte
- Saknar helt hall
- Framstolarna snurrar inte helt bak (åtgärdas av Hobby i produktionen)
