Överraskningen
Jag trodde mig veta vad det här var för filur. Men ack vad jag bedrog mig.
Text och foto Stefan Janeld
Exsis är Hymers modellserie med smala och därmed smidigare helintegrerade husbilar. Traditionellt har Exsis byggts på Ford Transit. Men förra året gjorde versionen på Fiat entré. Lite bredare än den på Ford, men fortfarande decimetern smalare än de flesta helintegrerade husbilar. Den fick namnet Exsis-i för att skilja den från Exsis på Ford. Till säsongen 2013 uppdaterades Exsis på Ford, även den döptes till Exsis-i – förvirring i leden.
Exsis-i står på en våg på mässorna för att illustrera hur lätt den är. Vilket är viktigt för de med B-körkort taget efter juni 1996 som får köra bilar med max 3 500 kilo totalvikt. Normalt väger en helintegrerad husbil över sju meter omkring 3 200 kilo, testbilen väger in på 2 910 kilo! Den minsta Exsis-i på Fiat väger bara 2 610 kilo.
Planlösningen hjälper
Jag sitter bra, inte lika högt som i Fiats standardkupé och därmed hamnar ratten i bekväm höjd och fötterna i bekväm vinkel till pedalerna. Jag får snabbt koll på bilens hörn. I korsningar och rondeller är A-stolparnas tjocklek orsak till en hel del uggletittande. Den upprättstående vindrutan hamnar långt framför föraren och ger en lite distanserad körkänsla. Man åker avslappnat snarare än kör aktivt.
Vid den normalt riskabla vänstersvängen är det tacksamt att köket placerat på höger sida har ett rejält fönster och att även bodelsdörren har ett fönster, det ger mig bra koll på vad som kommer från höger.
Motorn är på 150 hästkrafter och kopplad till en manuell sexväxlad låda. En drivlina väl anpassad för bilen. Jag hänger med i motorvägstempo utan problem och på småvägar är det avkopplande att kunna använda fyrans växel som en automatlåda.
Testbilen är byggd på Fiat med AL-KO chassi och totalvikten är 4 250 kilo. Ett chassi som behöver lastas för att gå mjukt. I en olastad lättviktsbil blir det en skumpig färd när vägen är dålig. I gengäld är lastvikten över 1,2 ton.
Färden är tyst, inredningen ger inte ett ljud från sig och väg- och motorljud är väl dämpat. På riktigt dålig väg låter det lite från taksängen. En bidragande orsak till den tysta färden är att Hymer valt bort den invändiga trappan som är en vanlig källa till irriterande vägljud.
Laståsna
Redan med 3,5 tons chassi har bilen en okej lastvikt på nästan 600 kilo. Testbilens heavy chassi får lasta 1 240 kilo! Och plats finns: i bodelen inte mindre än tre garderober, två under sängarna och en fullhöjds, samt en hel del överskåp. Garaget sväljer en hel del också, max 250 kilo får du knö in här. Överlast är knappast en risk.
Vintercamping funkar
Hymers väggar med polyuretanskum isolerar väl. Tankarna är isolerade och uppvärmda, den luftburna värmaren är på 6kw och försedd med elpatron. Det är gott om utblås på båda sidor i bilen, två utblås är riktade mot kupén och motar kallraset från de stora rutorna.
Luftspalter låter luft cirkulera runt möblerna och jagar bort kallras och kondens. Överskåpen är också de ventilerade och försedda med sarger som hindrar kläder och annat att störa ventilationen. Ett utvändigt vintertäcke följer med.
Vi önskar att håltagen värmarslang löpte utmed sängarna och att en sarg hindrade sängkläder från att blockera ventilationen. Ett värmegolv är också önskvärt. Men som helhet är bilen väl rustad för vintercamping, särskilt ståendes vid elstolpe då det sparar gasol och ger möjlighet för extra element.
Jag tycker
Jag hade väntat mig en körglad , lättfotad citybil med en något trång interiör med tanke på att bilen är smal och i kortaste laget för långbäddar. Men tji fick jag.
På vägen har den en avslappnad karaktär vars smidighet maskeras av det styvt avstämda chassiet och det faktum att man sitter långt från framrutan.
Inredningen har Hymer lyckats väl med och trots att bilen är smal finns inga trånga passager. Man rör sig ledigt från kupé till sovrum. Det känns rentav luftigt ombord. Enda offret är kompakt kök och badrum.
Att Hymer ansträngt sig för att få ner vikten på bilen hamnar i skymundan. Istället är det bodelens rymd och alla stuvutrymmen som sticker ut.
Ett prisvärt alternativ till B-Klass eller en kompetent, rymlig bil för de som vill ha en kompakt husbil.
Fakta
- Modell Hymer Exsis-i 674
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Fiat + AL-KO
- Motor 2,3MJ 150 hk
- Vridmoment 350Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 – 4 500 kg
- Max last 590 – 1 550 kg
- L x B x H 720 x 222 x 277 centimeter
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 100 liter
- Gråvattentank 100 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 4
- Antal bältade platser 4
- Pris som testad: 859 100 kronor
- Vi lånade bilen av Hymercenter i Örebro
Vi gillar
- Gott om golvyta
- Stuvutrymmena – många garderober, bra garage
- Den uppfällbara stolen vid hallen
- Hallen
- Ingen invändig trappa
Vi önskar
- 15 centimeter lägre sängar så man slipper huka när man sitter på sängkanten
- Trollerifritt badrum
- Golv utan nivåskillnader
Vi gillar inte
- Gasolutrymmet i garaget
Utrustning testbil
ABS, airbags, antispinn, hillholder, antisladd, farthållare, elhissar, elspeglar, klimatanläggning, insynsskydd, eltrappsteg, myggnätsdörr, luftburen värme, markis, stereo, taklucka med fläkt
