Vass nykomling.
Laikas senaste skapelse kan ta upp kampen med vilken halvintegrerad modell som helst i prisklassen 700 000 kronor.
Text och foto Stefan Janeld
Laikas populära X-serie ersattes i somras av halvintegrerade modeller i Ecovip-serien – en exklusivare modellserie som dittills endast bestått av alkovbilar.
Prisbilden ligger, trots hoppet upp i modellseriesystemet, i samma nivå som forna X-serien. Utförandet har höjts ett snäpp, om inte två. Bland annat är väggkonstruktionen helt träfri och bättre isolerad.
Ecovip är en flexibel serie där kunden kan bestämma en del själv. Taksäng över sittgruppen är ett val, sittgrupper som traditionell halvdinette eller med vinkelsoffa är ett annat
Prismässigt hamnar bilen i getingboet runt 700 000 kronor utrustad och klar. Alla fabrikat har en bil i den prisklassen, alla fabrikat har en bil med denna planlösning. Att sticka ut och få kundernas uppmärksamhet är inte lätt. Men Laika har en del trumf på hand visar det sig.
Hög åkkomfort
Det är mitt på dagen men känns som skymning när jag styr genom kurvorna på de små vägarna utanför Västerås. Snön har smält bort, en dyster vinterdag.
Laikan tar sig fram mjukt över ojämnheter. Ovanligt mjukt. Fiats bakvagns normalt ganska darriga uppträdande med överdriven ”uppstuds” är som bortblåst. Att den lutar lite mer än vanligt i tvära kurvor är kanske en ledtråd?
Jag stannar för att ta en titt undertill. Och visst, på bakaxeln sitter två luftkuddar. Det förklarar bakaxelns kontrollerade uppträdande. Jag nosar vidare och ser att även framfjädringen är utbytt. Kraftigare fjädrar från Goldschmitt är standard (!) på Laikas bilar med förhöjd totalvikt. Jo jag tackar.
När jag åter kliver in bakom ratten ser jag en detalj jag missat. Kontrollpanelen till luftfjädringen. Det är alltså ingen simpel stödluftfjädring utan en mer påkostad variant med kompressor. Man kan från förarplatsen justera bilens nivå beroende på hur lastad den är. Ett tillval jag verkligen rekommenderar.
Motorn på 130 hästkrafter räcker fuller väl. Den manuella sexväxlade lådan kan inte beskyllas för att vara distinkt, men är lätt att hantera. Trivselfart ligger kring 90-100 km/h på motorväg. Men det går att hänga med en mer uppskruvad trafikrytm. Dagen är helt vindstilla, jag kan därför inte uttala mig om känsligheten i sidvind.
Utrustningen i kupén lämnar knappast något mer att önska, vare sig på komfort- eller säkerhetssidan. ABS, Traction+ antispinnsystem med hillholder, ESP antisladd och dubbla airbags. Till komforten bidrar backkamera, AC, farthållare, elhissar, elspeglar, centrallås inklusive bodel och till och med CD:n sitter på plats.
En detalj stör den harmoniska färden. Det väsnas från den invändiga trappan. Står bodelsdörren på glänt? Ett vanligt problem med invändiga trappor som försvinner om man klistrar på ett lager ljudisolering av bitumengummi. Finns i självhäftande version hos Biltema och Mekonomen för ett par hundralappar.
God lastvikt!
Bilen har taksäng över sittgruppen. Den kan alltså hysa en barnfamilj och det ställer krav på god lastvikt.
Testbilen har förhöjd totalvikt från 3 500 till 3 850 kilo och får lasta hela ca 800 kilo. Gott nog!
Två ombord kan packa sina prylar lite hur som helst, en barnfamilj bör göra det med eftertanke.
Stuvutrymmena är fler än vanligt – garage, två garderober att hänga in kläder i, överskåp, öppna hyllor, linneskåp, byråliknande utrymme under ena sängen. Mångfalden förenklar när man ska hitta plats åt allt från kläder till nyckelknippor.
Vinterbil?
Laika har satsat mycket på att få till vinterkomforten i sina bilar. Främst på modeller med vattenburet värmesystem. Testbilen har luftburen Truma värme på 6kW med elpatron och ingår egentligen inte i företagets vintersatsning.
Men den har isolerad och uppvärmd spillvattentank, välisolerade väggar och kan utan vidare tjänstgöra ett sportlov vid elstolpen. Med ett heltäckande vintertäcke till hytten är vintercamping ingen större utmaning. Jämfört med konkurrenterna i prisklassen står den sig mycket väl.
Jag tycker
Sin vana trogna levererar Laika en ombonad och trivsam bodel. Högt i tak, möbler med rundad design och god kvalitetskänsla. Laika är ett premiumfabrikat och även om den här skapelsen är placerad i deras lägsta modellserie har den premiumgener. Kvalitetskänslan är hög inifrån och ut.
Volymen imponerar. Tji trånga passager. Trots att sängarna ovanför det rymliga garaget är höga är det dryga metern till taket räknat från madrassen. Rekord?
Vägegenskaperna är i testbilens utförande i toppklass. Att det för så pass (i sammanhanget) lite pengar går att få denna komfort på Fiats chassi är anmärkningsvärt; något att tänka på för alla som köper ny husbil, oavsett fabrikat.
På minussidan noteras trång dusch, ljudlig invändig trappa och en sittgrupp där man sitter på olika höjd i soffan och framstolarna.
Ett par som letar en modern husbil med trivsam bodel och fina vägegenskaper till en rimlig peng ska nog ta en titt på Laika Ecovip 409.
Fakta
- Modell Laika Ecovip 409
- Ursprungsland Italien
- Chassi Fiat
- Motor 2,3MJ 130 hk
- Vridmoment 320Nm
- Växellåda 6 växlad automat
- Totalvikt 3 500 / 3 850 kg
- Max last ca 477 / 827 kg
- L x B x H 749 x 230 x 292 centimeter
- Invändig höjd 195 / 210 centimeter
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 100 liter
- Gråvattentank 110 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 2 + 2
- Antal bältade platser 4
- Grundpris: 586 900 kr
- Pris som testad: 734 500 Kr
- www.laika.it
- Vi lånade bilen av K. Öhmans bil i Västerås
Utrustning testbil
ABS, dubbla airbags, farthållare, Traction+ antispinnsystem med hillholder, antisladdsystem, AC, centrallås (inklusive bodel), CD stereo, backkamera, elhissar, elspeglar, 6kW luftburen värme med elpatron, justerbar luftfjädring bak, elektrisk taksäng, markis, eltrappsteg, kyl med separat frys.
Vi gillar
- Prisvärd – hög kvalitet, mycket utrustning
- Bekväm att åka i
- Takhöjden
- Sovrummet – rymligt, lätt att komma i och ur sängarna, ljust
- Toaletten – väldisponerat utrymme
- Larmade lastluckor
- Hög kvalitetsnivå, även den dolda kvaliteten
Vi önskar
- Att sittgruppen fått bre ut sig lite mer
- Att man satt på samma höjd i soffa och framstolar
- Att taksängen inte blockerade bodelsdörren
Vi gillar inte
- Trång dusch
- Invändig trappa som väsnas
- Gasolutrymmet
