En snabb titt ger vid handen att detta är en ganska ordinär halvintegrerad långbäddarsbil. Vid en lite mer noggrann genomgång växer bilden av en ovanligt stabilt byggd premiumhusbil fram. Med en kompetens som passar oss nordbor bra.

Av Stefan Janeld

Jag har testat många Laika genom åren och tycker mig känna fabrikatet väl. Men med pandemi och en tuff marknadssituation för fabrikatet i Sverige har jag lite grann tappat kontakten med deras modeller. Något som blev uppenbart då jag en varm dag i mitten av augusti styr ut från Lödde Husvagnar mot Barsebäcks småbåtshamn. Jag trodde mig veta vad Ecovip som modellserie står för. Men helt klart har den utvecklats sedan Ecovip serien lanserades 2014. Då var det en mellanklasshusbil, nu är den definitivt premium.

Mycket stabil bodelskonstruktion

Det är imponerarande hur stadigt bilen går på vägen. Chassiet är Fiats heavychassi. Ett chassi som brukar förmedla varenda ojämnhet in i bodelen så det rister i bilen. Men icke så i detta fall. Trots lappad och lagad asfalt känns bilen stabil med noll flex i bodelen. Känslan är att bodelen håller chassiet i schack, det tillåts helt enkelt inte flexa. Även i rondeller känner man bilens stabilitet. Motorn är på 140 hk parad med automatlåda. En drivlina som passar bilen väl. Jag kan förstå att man i en bil av denna klass lockas att välja 180 hk versionen av motorn. Men den behövs verkligen inte.

Bakom ratten har jag allt en modern komfortbilist önskar sig, inklusive ett 9” Zenec multimediasystem med backkamera och GPS. AC:n är manuell, helt okej. Även på säkerhetssidan är det väl beställt med bland annat antisladd, antispinn, hillholder och såklart ABS.

Som alltid i Fiat sitter jag väl högt, men bekvämt med god översikt. Ljudkomforten är i topp, mycket tack vare textilklädda väggar och tak som absorberar ljud och ger en väl dämpad miljö. Det är ett öppningsbart takfönster ovanför förarplatsen. En lösning som ibland väsnas en del. Icke så i denna bil.

Lastar ett drygt ton

Laika har i flera år prioriterat garageutrymme. Man ska kunna få in sina cyklar i garaget utan problem. Så även här. Garaget har dörrar på båda sidor med dubbla tätningslister. Ytterligare två utvändiga stuv bakom framaxeln, ett större och ett lite mindre. Bilen har ett rejält dubbelgolv så man får in även tunga saker i det större av dem. Bra för att fördela vikten och inte ha för mycket tung last i garaget.

Inne i bilen finns ytterligare två utrymmen i dubbelgolvet, ett djupt och ett grundare. Under sängarna en garderob och en utdragbar byrå. Lägg till detta de rymliga överskåpen och du förstår att man får med sig det mesta i bilen.

Vinterduglig

Laika är historiskt duktiga på att bygga värmesystem i husbilar. Vi har tidigare testat deras Kreos serie under bistra vinterförhållanden med gott resultat. När jag synar systemet i testbilen hittar jag luftspalter bakom möblerna, in i överskåpen och utmed långbäddarna. Man har till och med bemödat sig att göra en sarg utmed sängarna som minskar risken att ett förlupet täcke hindrar varmluften att stiga. Mörkläggningsplisséerna till hyttens dörrar är av den dubbla, isolerande, varianten. Är det riktigt kallt rekommenderar jag ändå att man använder ett utvändigt isolertäcke. Eftersom tekniken har sin plats i det uppvärmda dubbelgolvet och spillvattentanken värms av värmesystemet kan man fricampa även i minusgrader.

I bildgalleriet nedan kan ni bekanta er närmare med Ecovip L4009. Klicka för större bilder och informativa bildtexter.