Inför 2019 utökar Laika sitt modellprogram, från två till tre modellserier. Den nya serien heter Kosmo och är positionerad under Ecovip. Det blir således Laikas billigaste modellserie. Den balanserar mellan mellanklass och premium. Byggkvaliteten är densamma som i övriga serier men med möbler i enklare utförande.

Namnet Kosmo knyter an till företagets namn. Grundaren valde Laika efter att ha inspirerats av den ryska hund som skickades ut i rymden – kosmos.

Här presenterar vi Kosmo 512 med drottningsäng.

Av Carla och Kees Witvliet

Kosmo är byggd på Fiat Ducato med camperchassi och är i standardutförande försedd med en 130hk motor. På de flesta marknader ingår inte saker som airbags till passagerare, ESP med Traction Plus och Hill Holder i standardutrustningen. Dessa finns i ett tilläggspaket. Men räkna med att alla bilar som tas in till Sverige kommer ha denna utrustning.

Bodelskonstruktionen är träfri. Isoleringen är med slutna celler och kan inte ta upp fukt. Tak och undersida är klädda med en skiva i glasfiberlaminat.

Fräsch interiör

Entrėdörren är sjuttio centimeter bred och har två låspunkter – välkomnande och säker. Insteget är lågt och bekvämt. Inne i bidelen är det dock lite struligt med alla nivåskillnader: vid framstolarna, in till sovrummet, och vid sängen.

Inredningen är ljus och känns mycket fräsch. Fanér i päronträ och högblanka vita luckor. De chokladfärgade och mjukt rundade aluminiumprofilerna under överskåpen passar bra. Genom det stora, öppningsbara, panoramfönstret i förarhytten flödar ljuset in. Vi trivs alldeles förträffligt ombord.
I vår bil var en nedsänkbar säng placerad ovanför soffgruppen, ett tillval. Utan sagda säng får man istället ett takfönster över sittgruppen. Valet står mellan en extra säng eller en extra ljus bodel.

Trots taksäng är det tillräckliga 195 cm ståhöjd. Utan sängen hela 213 cm.

Face to face sittgrupp

Sittgruppen har två motstående soffor och ett klaffbord som med klaffen nedfälld ger en bred passage mellan förarhytt och bodel. Detta är en allt populärare sittgruppslösning som förutom att vara bekväm även gör det enklare att röra sig ombord.

Bordet förtjänar att beskrivas lite närmare. Skivan är i ett material som känns som en blandning av sten och trä. Ger en mycket solid och exklusiv känsla.

Man kan självklart trolla fram två bältade sittplatser vid behov.

Vinkelköket är kompakt men har allt som krävs för att vara funktionellt. Beroende på personlig smak kan man få kökets vägg trämönstrad eller högblank vit. Bänkskivan är i samma exklusiva material som dinettebordet.

Det smala Thetford-kylskåpet (142 liter) har placerats mitt emot köket.

Duschen och toaletten är placerade mittemot varandra. Toalettdörren dubblerar som avdelare mot bodelen. Skulle du vilja kan du få ett fönster till toaletten – mot en extra slant. Den lilla takluckan är dock standard, bra för vädring.

Duschkabinen är rymlig, delvis tack vare den rejäla höjden.

Tekniska installationer

Laika kammar absolut hem förstapriset när det gäller antalet usb-uttag. Där kommer ingen annan i husbilsbranchen ens i närheten! Vad gäller antalet 230 V-uttagen erbjuds fem stycken, vilket räcker gott. Trumas värmesystem har placerats centralt ivilket gynnar en jämn spridning av värmen.

Vattentanken ligger under sängen och kan nås via garaget. Garagets volym kan regleras genom att hissa eller sänka sängen. I sitt rymligaste läge ryms cyklar i garaget. 

Här och där har vi anmärkningar på hur el- och värmeledningar (tillfälligtvis?) dragits. Man ska ha i minet att vi tittade på en prototyp. Vi utgår från att man fixar till detta i serieproduktionen.

Vi tycker

Utan att vara nyskapande tar Laika denna planlösning till sin spets. De har trollat fram rymd och man rör sig ledigt ombord. Kvaliteten övertygar, särskilt möbler och bodelskonstruktion.

Trots den höga kvalitetskänslan är det ingen tung husbil. 545 kg lastvikt i en 3,5 tons husbil på över sju meters längd och full bredd är imponerande.

Det finns missar, men de är av sådan art vi ofta ser på prototyper och med tanke på hur väl Laika normalt bygger sina husbilar finns ingen anledning att tro att de kommer slarva nu.

Prismässigt hamnar bilen i ett getingbo. Konkurrensen är stenhård. Men det är snarare konkurrenterna som ska oroa sig.