Som vanligt har tillverkarna putsat på sina inredningar. Ändrat fanér och justerat detaljer som varit mindre lyckade. Några trender är dock av lite större betydelse.

Tvålågiga spisar är en lösning som ger mer arbetsyta i husbilarnas kompakta kök. Det är sällan man har behov av tre lågor samtidigt, dessutom är det ofta så trångt på spisen att man inte kan använda de tre lågorna på ett effektivt vis. Att istället få mer arbetsyta överväger definitivt förlusten av en brännare.

Dieselvärmare är en omtvistad fråga. De är ljudliga och det luktar diesel vid start och när de stänger av sig. Å andra sidan är det praktiskt att bara ha ett bränsle ombord. Som dessutom är enkelt att få tag i och inte kräver adaptrar eller annat, såsom med gasol. Att allt fler ser mer fördelar än nackdelar är i alla fall helt klart. För andelen dieseldrivna värmare ökar. Särskilt är det Trumas dieselversioner av deras Combi värmare som viner marknad.

I bilar med motstående soffor är det som regel en hopfälld kaptenstol under sofforna. En bra lösning men något tung. I år har många tillverkare valt att istället för att man fäller upp en hel stol fäller man bara upp ett ryggstöd. Det är Aguti som tillverkar. Lösningen fungerar riktigt bra. Man får en större sittyta eftersom bilens soffa används. Möjligen att sittdjupet kan vara för långt för barn. Den enda egentliga nackdelen med lösningen är att ryggstödet inte kan plockas bort för att vinna stuvutrymme. Det kunde man göra med kaptenstolarna.

Litiumbatterier finns på de flesta tillverkares tillvalslistor. I alla fall i premiumklassen. Men förvånansvärt få har det som standard. Förvånansvärt eftersom vår erfarenhet är att husbilisterna törstar efter bättre elförsörjning ombord. De vill kunna fricampa flera dagar även om solen lyser med sin frånvaro. Här kan en vaken tillverkare tillskansa sig marknadsandelar genom att marknadsföra sina bilar som ”fricampingsoptimerade”.

Om batterierna var standardutrustning blev inköpsvolymerna stora och priset kunde pressas.