Vägarna omkring Hyssna är böljande. Det går upp och ned och de ringlar. Jag har kört många husbilar i trakten, bra vägar att syna en husbils vägegenskaper på, om du frågar mig.

Med Smove tar jag det lite nättare i kurvorna än vanligt. Bilen är försedd med luftfjädring på bakaxeln som känns mjuk när det svänger och det passar bilen. Det här är en elegant dam som ska köras värdigt.

Färden är tyst, det är mest lite däcksljud från framvagnen som letar sig in. Från bodelen kommer inte ett ljud.

Stolarna från Isringhausen är bekväma, ett klart bekvämare val än Fiats original. Jag sitter förvisso aningen högt, men inte högre än i originalstolarna.

Motorn är den nya 180 hästar starka versionen av Fiats 2,3 liter stora motor. Premiär för mig, tidigare har jag bara kört den i skåpbil. Det är gott om kraft, även i branta uppförslut håller jag tempot utan knot. Lådan är manuell, men jag gissar att automat föredras i Smoves kundkrets.

Utan tvekan skulle 150-hästaren räcka väl, eftersom bilen väger blott dryga tre ton olastad och grundutrustad. Men i marknadens exklusivaste halvintegrerade husbil är det naturligt med den starkaste motorn.

På säkerhetssidan finns det man förväntar sig – ABS, antisladd, antispinn, dubbla airbags och Hill Descent Control som krypkör bilen nerför branta backar medan jag koncentrerar mig på att styra.

Det hade passat bilens image om man valt att inkludera säkerhetssystem vi normalt sett inte ser i husbilar – automatiskt helljus, varningssignal när jag byter fil utan att blinka, däcktryckskontroll. Fiat har dessa system, så det är bara för Niemann+Bischoff att beställa chassina med dessa tillval ikryssade.

På komfortsidan saknas inget – farthållare, elhissar, elspeglar, automatisk klimatanläggning, GPS, backkamera, stereo.