Som Hymersfärens prestigefabrikat har Niesmann+Bischoff Flair 8000i CFB en hel del att leva upp till. Vi har synat den i sömmarna och strör mest ros men även ett par riskorn.

Testlag Björn Genberg och Stefan Janeld

Text och foto Stefan Janeld

Komforten under färd är i det närmaste perfekt. Den luftfjädrade stolen kan ställas i alla möjliga och omöjlig vinklar, även chassit vilar på luftkuddar. Vägljud existerar inte, trots att det blåste kuling under testet var det bara i de kraftigaste vindbyarna som fartvinden hördes av. Men visst, motorljudet kunde vara lägre.

Med alla luftkuddar mellan rumpa och väg blir det ingen vidare kontakt med underlaget. Helt rätt. Bilar i den här prisklassen och med denna pondus ska vara glidare.

Bilen må vara stor, både lång och bred, men det är enkelt att placera den på vägen och smidig att manövrera. Vändradien anges till 15,9 meter. Men vi upplever den som betydligt snävare.

Sidorutorna är djupt nerdragna, djupare än framrutan. Det ger god utsikt. Niesmann har valt Goldschmitts lösning att höja förarplatsen ovan motorn och på så vis tillåta en mer framskjuten placering. Bra.

En plump noteras i protokollet. Backspeglarna sitter högt som på en buss. Där placeras speglarna framför chauffören och man har dem hela tiden i synfältet. Här ombord sitter de tvärs föraren, som måste vrida på huvudet och ställa om ögonen. När man väl fokuserat är det okej. Men det känns inget vidare att ta ögonen från vägen.

Testbilen är bestyckad med en trelitersmotor kopplad till en manuell låda med växlingsrobot. I praktiken fungerar den som en automatlåda. Kraften räcker gott och väl, men lådan drar väl länge på de lägre växlarna. Ettan till tvåan avverkas först vid 3 500 varv och det blir surrigt. Varefter lådan blir varm blir det bättre men surret försvinner inte helt.

Rakt fram är färden stabil, vindkänslighet kände vi inte av denna blåsiga dag. I kurvor bör man ta det lite varligt. Luftfjädringen gör att bilen lutar utåt i kurvorna när man står på. Inte farligt, men obehagligt.

Utrustningen i kupén lämnar inget övrigt att önska finessmässigt. Eljusterat solskydd, navigator med backkamera, farthållare, luftkonditionering, CD, elspeglar, you name it.

Säkerhetsmässigt finns förutom bältet antispinn och ABS, antisladd går inte att få ihop med automatlåda. Airbag på förarplatsen är ett tillbehör.