Lika bra som billig?
För samma peng som en fem år gammal tysk husbil kan du köpa en ny italienare som sover och transporterar upp till sju personer. Är det ett fynd eller i sin spariver ett förfelat koncept?
Testad av Stefan Janeld och Björn Genberg
Text och foto Stefan Janeld
Italienska Rimor är en av få större fristående tillverkare. Ett familjeägt företag som producerar cirka 2 500 husbilar årligen. Modellfloran omfattar sju modellserier inklusive en inredd skåpbil, totalt 38 olika modeller. Prisbilden löper från billiga instegsbilar upp till mellanklass.
Specialiteten är alkovbilar med stora garage. Så har det varit sedan starten 1978 och filosofin är oförändrad. Något som gett en trogen kundkrets bland crossåkare och annat motorfolk. Visst bygger man även halvintegrerade husbilar och har nått framgång, inte minst i Sverige. Men det som ger fabrikatet egen profil är alkovbilarna. De är ensamma i Europa om att ha övervägande alkovmodeller i sortimentet.
Testbilen ingår i Rimors billigaste modellserie och är en så kallad instegsbil – billig husbil menad att locka nya till husbilslivet.
Vi såg den första gången på mässan i Düsseldorf och idiotförklarade den svenska importören som inte satsade på modellen. Oförtjänt visade det sig för nu är den en fast del av importörens utbud och dessutom utrustad enligt svenskt tycke.
Bekväm vägvagn
Bilen byggs på framhjulsdrivna Ford Transit och är bestyckad med en 2,2 liters motor på 140 kusar. Vi har kört den tidigare i Euro4-utförande. Nu är den uppdaterad och klarar Euro5 avgasnorm. Utan att ha möjlighet till en direkt jämförelse känns motorn starkare och rappare än vi minns Euro4 versionen. Och visst känns kopplingen mer lättarbetad? Förr högg den lite och risken för tjuvstopp var överhängande. Icke så nu. På vägen stör varken motor, vind eller inredning, bilen är mycket tyst att färdas i.
Motorn drar villigt, och jag har inga problem att hänga med i trafikrytmen. Bilen är rent av rolig att köra. Kanske spelar bilen smärta yttermått in – 224 centimeter, nästan en decimeter smalare än flertalet husbilar.
Ford är ett mjukare avstämt chassi än Fiats, mer komfortinriktat. Ändå kan man ta kurvor i bra fart utan att bilen lutar utåt i rondeller mer än man kan leva med. På dålig väg sväljer chassit ojämnheter betydligt bättre än Fiat.
Eftersom bilen inte har snurrbara framstolar sitter vi lite lägre, ratten hamnar i bekväm höjd och vindrutans överkant stör inte synfältet. Ska vi gnälla blir det på sittdynan som är väl kort och på armstödet, blott ett i en för övrigt mycket välutrustad kupé – farthållare, CD, AC, antispinn, antisladd, dubbla airbags, elhissar, elspeglar.
Var lägga packningen?
Bilens profil är familjebilens – på hemsidan beskrivs den som ”utvecklad för stora barnfamiljer…med ett stort umgängesutrymme och enorma förvaringsmöjligheter”. Att en stor barnfamilj får rum är korrekt. Det finns sju bältade platser, sju sängplatser varav fyra är fasta och sex personer kan sitta till bords samtidigt. Men var är de ”enorma förvaringsmöjligheterna”?
Bilen saknar garage. Man kan fälla upp underslafen och på så vis skapa ett stort lastutrymme åtkomligt såväl in- som utifrån. Istället för garderob har importören valt en stor kyl, vi förstår tanken men hade önskat att man kunde fått både och. I duschen finns en klädhängare! För att torka kläder, anser vi. För att kompensera för den saknade garderoben, menar importören.
Det finns stuv i sittgruppen, men mindre än man tror. Här är även vattentank, värmare och gasolförvaring placerade. De stuvutrymmen som står till buds räcker för de gemensamma sakerna – köksutensilier, servis, glas, grill, extra filtar, kablar till 230V, vattenslang, spel och matvaror. Någonstans att placera campingbord och sju tillhörande campingstolar finns inte.
Nordenutrustad
När bilen lämnar fabriken i standardutförande är den utrustad med liten värmare, men ingen elpatron och oisolerade tankar. En billig solskensbil med sikte på sydeuropa. När den anländer våra breddgrader har importören sett till att den en fått hel del extra lull-lull som ger bilen en chans till lång säsong.
Standardutrustningen inkluderar isolerad och uppvärmd spillvattentank, elektriskt värmegolv 230 V, 6 kW luftburen gasolvärmare med elpatron. Vi konstaterar dessutom att det är bra tjocklek på väggarna. Ett isolertäcke till kupén ingår också.
Enda frågetecknet är tömningen till spillvattentanken, den utvändiga ventilen riskerar att frysa fast. Vi ser inget hinder att spendera sportlovet i bilen, men någon riktig vinterbil är det knappast. Det saknas värmarutblås längs höger sida och det på vänster sida håller knappast dinettens fötter varma. Inga utblås är riktade mot kupén för att hindra kallras.
Vi tycker
Bilen är prisvärd. Att kunna handla ny husbil med så pass god standardutrustning för en halv miljon är attraktivt.
Det brister i finish ombord, ofärdiga avslut, fula laskningar och billiga beslag. Sparivern är tydligast i badrummet som andas nittiotal med sin tunna plastinredning och draperi till duschen. Den tysta färden vittnar dock om att allt sitter fast som det ska. Enkelt utförande behöver inte alltid betyda bristande kvalitet.
Vi ställer oss frågande till lösningen med lågt ryggstöd för de som åker baklänges. Att bilen är godkänd för sju åkande hindrar inte att risken för ryggskador vid hastig inbromsning är uppenbar.
Att kalla bilen för en husbil för sju är en överdrift. Man kan sova sju och åka sju. Men eftersom blott sex personer får plats kring bordet är det en bil för sex personer. Eller hur?
För en familj om fyra – en perfekt första husbil där alla får egen binge och gott om plats att sitta dagtid. De begränsade stuvmöjligheterna blir dessutom ett mindre bekymmer med fyra boende.
Fakta
- Modell Rimor Katamarano Sound
- Ursprungsland Italien
- Chassi Ford med framhjulsdrift
- Motor 2,2 TDCi 140hk Euro5
- Vridmoment 350Nm
- Växellåda 6 växlad manuel
- Totalvikt 3 500 kg
- Max last ca 800 kg
- L x B x H 683 x 224 x 300 centimeter
- Bränsletank 80 liter
- Vattentank 100 liter
- Gråvattentank 100 liter
- Toatank 15 liter
- Ljudnivå kupé i 90 km/h 71dB
- Antal bäddar 4+3
- Antal bältade platser 7
- Grundpris: 485 000 kronor, med 140 hk motor
- Pris som testad: 509 900 kronor
- www.rimor.it
- Vi lånade bilen av Lindströms Husbilar
Utrustning testbil
ABS, antisladd, antispinn, dubbla airbags, farthållare, AC motor, elhissar, elspeglar, CD radio, kyl med separat frys, trelågig spis, TV-antenn, 6kw luftburen värme med elpatron, 230V värmegolv, isolerad uppvärmd spillvattentank, markis, myggnätsdörr
Vi gillar
- Köregenskaperna – komfortabel och pigg
- Flexibiliteten – att kunna husera sju personer är ovanligt
- Utrustningsnivå – importören har gjort ett gott urval med funktion i fokus
- Golv utan nivåskillnader
- Priset
Vi önskar
- En hall – med sju par skor, sju omgångar ytterkläder räcker inte en klädhängare i duschen långt
- Mer stuvutrymmen – nu får man ha en väska per person med personliga affekter
- Moderna takluckor
- Uppfällbar extra avställningsyta i köket
Vi gillar inte
- Saknar helt garderob
- Ej fullhöjd på ryggstöden för de som färdas baklänges
