Nästan 30% lägre försäljning så här långt är inte starten på säsongen branschen önskat, eller förutspått. Den enkla analysen är såklart det osäkra ekonomiska läget. Men bakom siffrorna anar jag att en annan sak spelar in. Ingenting nytt, snarare ett problem vi levt med i några år.
Av Stefan Janeld
Att hög inflation, stigande räntor och ett högt bränslepris dämpar köplusten på husbilar är inte konstigt. Varför skulle husbilar inte drabbas när allt annat drabbas? Den extrema beskattningen är såklart inget som hjälper försäljningen, även om de flesta tycks accepterat den. Inklusive branschförbundet som är märkligt tysta trots att vi idag har en regering utan Miljöpartiet, som enligt HRF var de som stod i vägen för en ändring under förra mandatperioden. Alla andra partier förstod och accepterade HRF:s argument. Men det är ett ämne för en annan artikel.
Finns gott om husbilar till salu
Min känsla när jag läser statistiken är att fabrikat som varit snabba att hitta chassialternativ till Fiat Ducato säljer bättre. Helt enkelt för att de har fordon att leverera. Deras handlare har bilar i lager. Faktiskt är det gott om lagerbilar hos handlarna just nu. På vår Köp & Sälj som vi har i samarbete med Klicket.se är det 2 306 husbilar till salu i skrivande stund. Alla från handlare. Totalt, om man räknar in även husbilar som säljs av privatpersoner, finns det över 5 000 att välja på.
Att Volkswagen har kunnat klättra i försäljningen, inte bara i Sverige utan i hela Europa, beror bland annat på att de kontrollerar hela tillverkningskedjan, de behöver inte köpa chassin utifrån. De använder chassina de behöver och säljer vidare de chassin de kan avvara. Att de dessutom tillverkar plåtisar och campingbilar hjälper. Det är de populäraste biltyperna i Europa just nu.
Knaus var tidigt ute med att bygga på VW Crafter (och MAN TGE, samma bil). De har ett väl inarbetat förhållande med VW. De har kunnat leverera fordon och även fått nya handlare tack vare detta.
Ont om chassin minst ett år till
Chassibristen kommer vi få leva med. Jag har hört från flera tillverkare att den ljusning man tidigare såg till 2024 nu är mörk som Mordor. Alla transportbilstillverkare har svårt att möta efterfrågan. Ford, som ju tagit en stor del av husbilsmarknaden i mellanklass-segmentet, har slagit i taket och hinner inte med sina leveranser. Hoppet står till 2025.
Fiat Ducatos närmaste släktingar, Citroën Jumper och Peugeot Boxer, kan leverera. Men bara manuellt växlade chassin. Vilket för mig är helt okej, det är lättjobbade lådor och urstarka motorer som inte kräver särskilt ivrigt arbete med växelspaken. Men många anser automat vara ett absolut krav. Är man på jakt efter en helintegrerad husbil är man tvingad att köpa Fiat eller Mercedes eftersom ingen bygger helintegrerat på Citroën eller Peugeot. Mercedes tycks fortfarande kan leverera i hygglig takt. Även om jag vet att tillverkarna inte får allt de önskar i den takt de önskar.
Den kalla våren spelar också in
Man ska inte glömma bort att vi haft en mycket kall och trist vår. Att köpa husbil kanske inte är det första man tänker på när det viner runt knuten och är runt noll grader. Om solen börjar skina, nattfrosten blir ett minne och man kan gå i shorts, kommer även lusten att åka husbil återvända. Att intresset för husbilsliv är stort vet vi. Om maj blir varm och juni visar sig från sin bästa sida är jag säker på att leveranserna kommer igång på allvar.
