Husbilstillverkarna kämpar för att få chassin att bygga på. De flesta tappar försäljning på grund av detta. Totalt har det registrerats ca 1 000 färre husbilar i år än samma tid förra året. Men ett par tillverkare går emot strömmen. Av lättförklarliga skäl.
Av Stefan Janeld
Volkswagen och Mercedes behöver inte beställa sina fordon från en underleverantör. De tillverkar sina egna bilar och inreder dem. De kan således leverera snabbare än tillverkare som beställer chassin från underleverantörer. Därför klättrar de rejält i statistiken med sina California, Grand California och Marco Polo modeller.
Det är likadant i de flesta länder i Europa. Särskilt Volkswagen har ökat sin försäljning rejält.
Nu när Citroën Jumper tillverkas i Polen istället för i Italien har de kunnat leverera mer chassin än tidigare. Så även tillverkare som har satsat på modeller på Citroën har lyckats leverera lite mer.
2023 blir ett kort modellår
Situationen har påverkat tillverkarnas planering för 2023 års modeller. Man skulle kunna säga att modellår 2023 i princip fryser inne. I alla fall för många tillverkare. Allt fler berättar att de kommer leverera 2022 års modeller fram till åtminstone februari 2023. Därefter kan de börja leverera 2023 års modeller. Sedan ska 2024 års modeller börja visas i maj juni.
På grund av detta gör de flesta tillverkare inga större förändringar i modellutbudet inför 2023. De som har nyheter att visa är de som tagit fram en serie på ett för dem nytt chassi. Många har hoppat på Ford Transit, både för halvintegrerade modeller och plåtisar.
Hobby satsar på VolksWagen Crafter och Knaus fortsätter sin satsning på MAN TGE.
Du kan ladda ner statistiken som pdf här
