Test: Kabe TM Novum TRAQ 750 LGB 4×4

Kabes första ”äventyrshusbil” är en särdeles lyckad kombination av attityd, komfort och kompetens. Dessutom med en prislapp som inte avskräcker.

Namnet, TRAQ, för tankarna till engelskans ”traction” som betyder fäste. Även den helintegrerade bakhjulsdrivna modellen som lanserades förra året har fått TRAQ tillagt i sitt namn.

Av Stefan Janeld

Jag ska börja med att säga att detta är en förseriebil. Det första exemplaret som rullat ut ur fabriken. Faktiskt rullade bilen ut bara timmar före detta test. Efter testet sattes den på en transport till Stuttgart där CMT mässan ska hållas om en vecka.

Några saker har man på Kabe redan beslutat om att justera.

• – Extraljusbågen ovanför hytten kommer förlängas så den når upp längre på taket.
• – Bakstammen ska smyckas så den blir mer i linje med resten av bilen.
• – Bakfjädringen kommer stärkas så bilen står mer i våg.
• – Eventuellt kommer grafiken få lite annan vit nyans där den tonar ut i bakkant.
• – Dinettebordet kanske får lite mer skjutmån framåt.

Stabil färd

Det är en kall dag i Tenhult, blygråa moln hotar med snö, men det är ett tomt hot. Vägarna är välplogade och vinden svag. Att åka i ett snöklätt landskap i en fyrhjulsdriven husbil känns helrätt.

När vi svänger ut från fabriken och ger gas med kurs mot Jönköping svarar bilen raskt, växellådan arbetar sig upp i registret sömlöst. I detta exemplar sitter 190 hk motorn, en uppgradering från den 150 hk starka standardmotorn. Det är skönt att ha kraften, men inte för att åka fort, bilen inbjuder inte till fart, även om den är både stark och stabil nog. Bilens pondus gör att man hellre åker med värdighet. 90 km/h är en trevlig marschfart.

Ni som oroas över Mercedes Sprinters rykte om att vara mjukt fjädrad och därmed svajig på vägen kan släppa den oron. Senaste versionen av Sprinter är stabil.

Vi är under färden tre personer i bilen, Kabes fototeam behöver ta bilder till hemsidan och eftersom tiden är knapp gör vi sällskap. Vi samtalar i normal ton, även med baksätespassageraren. Ett gott betyg till ljudnivån.

Detta exemplar är fyrhjulsdrivet. Som standard är bilen bakhjulsdriven. Jag tror att de flesta som lockas av denna typ av husbil väljer fyrhjulsdrift. Det kostar 93 600 kronor extra.

Men det ska sägas att bakhjulsdrift räcker väldigt långt, det finns få konkurrenter som erbjuder detta, inga med en matchande prislapp.

Som i alla Kabe är alla Mercedes förarassistenter tillgängliga och det är det större MBUX multimediasystemet ombord. Kort sagt har en modern komfortbilist allt som önskas.

Tänkt för fricamping

En av många lockelser med en äventyrshusbil är att vara oberoende. Att möta elementen med en inbyggd kompetens som gör att det snarare är mysigt än obehagligt att uthärda en snöstorm eller ett åskoväder.

I TRAQ har du solpanel, 150Ah litiumbatteri (100 Ah standard) och en 60A laddbooster. Detta kan såklart utökas efter behov men för de flesta kommer det räcka bra.

Värmen ombord är vattenburen, du kan välja om den ska drivas av gasol eller diesel. Testbilen har gasolpanna. Jag tror diesel blir de flestas val. Kylskåpet är ett kompressorskåp från Thetford. Om du väljer dieselvärmare är det bara spisen som tarvar gas. Med plats för två P11:or i gasolutrymmet har du gas för ett par säsongers matlagande.

Vinter välkomnas

Värmesystemet är väldesignat. Vad annars? Det är trots allt Kabes adelsmärke. Bilen har inte dubbelgolv, värmeslingor i golvet ser till att hålla tårna varma.

I sovrummet ser jag en nyhet. Istället för den sarg bakom vilken varm luft stiger utmed väggarna är det heltäckande, vadderad, väggpanel med ventilgaller. Bakom panelen kan varm luft stiga och vidare in i överskåpen. En del av denna varma luft styrs ut via gallren.

Ingen risk för kallras eller strålningskyla!

Vatten- och spillvattentank är isolerade och uppvärmda. Tömningen av spillvattnet sker med elmanövrerad ventil.

Bra med stuv och branschens största skafferi

Någon taksäng kan man inte beställa till denna modell. Men dinetten kan bäddas vid behov. Jag ser TRAQ som en husbil optimerad för två personer. Ett plus i mina ögon eftersom det blir färre kompromisser när man inte försöker vara alla till lags.

Totalvikten är 4 200 kg. Lastvikten startar på 1 090 kg och minskar varefter du utrustar. Testbilen är en fullutrustad mässbil, tillvalen i den väger ca 575 kg. För två personer är det fortfarande bra med lastvikt kvar.

Utvändigt har du ett rymligt garage, högt nog för cyklar, och ett stort stuv på vänster sida. Det finns även ett mindre utvändigt stuv ovanför det stora. Lastmässigt saknar man inte dubbelgolvet.

Inne i bodelen är det två rymliga garderober under sängarna. Bra med överskåp. Köket har gott om plats för utensilier. Det som sticker ut mest är det utdragbara skafferiet. Det är i fullhöjd och rymmer nog med torrvaror för att överleva apokalypsen. Jag tror många kommer använda det även till annat än torrvaror.

I bildgalleriet kan du bekanta dig närmare med TRAQ. Klicka för större bilder och informativa bildtexter.