Trots att stolarna fram är snurrbara är de inte särskilt höga, de är dessutom väldigt komfortabla och jag finner snabbt en bekväm körställning. Lägger i drive och ger mig iväg.

Bilen rullar med pondus. I kurvorna känner man att det är en hög bil med hög tyngdpunkt. Men det blir aldrig obehagligt. En titt under bilen avslöjar en rejält tilltagen krängningshämmare som håller emot.

En bidragande faktor till den höga komforten är att det är en tyst färd. Väldigt lite vägljud trots våt asfalt, möblerna tiger still, motorljudet finns där men blir aldrig påträngande.

Ökar jag takten till 90 km/h susar det från taket. Inte ljudligt, men då bilen i övrigt är så tyst noterar jag suset.

När jag möts av kraftigt regn är det inte det vanliga, hårda, ljudet som i plåtisar med plåttak. Glasfibertaket ger ett mer dämpat ljud.

Motorn på 2,0 liter har 175 hästar till sitt förfogande. Den är stark, riktigt stark, hela 410 Nm i vridmoment. Drar bra från låga varv och med den åttastegade automatlådan är accelerationen helt linjär och odramatisk. Endast varvräknaren avslöjar när det byts växel.

Det korta axelavståndet, 3640 mm, gör Grand California aningen smidigare än 6 meters plåtisar på Fiat Ducato som har 4034 mm mellan axlarna.

Crafter har en svängradie på 13,6 meter och Ducato 14,4 meter.

Allt dagens komfortbilister är vana vid från sina personbilar finns i Grand California – Klimatanläggning, farthållare, välljudande stereo, tydlig backkamera, elhissar, uppvärmda elspeglar.

Även vad gäller säkerhet är det en för husbilar god nivå. Som standard finns automatbroms, ESP, antispinn, elektrisk diffbroms (EDL), hjälp för start i backe, ABS bromsar och dubbla airbags.

Den som vill kan betala extra för däcktrycksvarnare, sidokollisionsvarnare, släpvagnsassistent, filbytesvarnare, adaptiv farthållare, döda vinkeln varnare, parkeringshjälp och något kallat Rear Traffic allert som håller koll efter passerande fordon när du backar ut från en parkeringsplats.