Rekordbilligt familjenöje.
För fyrahundratusen riksdaler kan denna sprillans nya husbil stå på uppfarten till barnfamiljens radhus. Den är Sveriges billigaste husbil, men är den något att ha?
Text och foto Stefan Janeld
XGO är ett fabrikat inom Rimorsfären, en Italiensk tillverkare som profilerat sig med ett brett sortiment alkovbilar. XGO, är företagets instegsfabrikat med en prislapp som få andra instegsfabrikat kan hålla jämna steg med. Jag har svårt att förstå varför XGO marknadsförs som ett eget fabrikat när det lika gärna kunde vara en modellserie i Rimors sortiment. Men, att ha många varumärken är ett sätt att sprida sina produkter på flera handlare och därmed ta marknadsandelar.
Att fabriken behöver få upp sina volymer är helt tydligt. Krisen i Italien har slagit hårt. Fabriken har en kapacitet på trettio fordon om dagen. Idag är tempot tretton, fördelat på varumärkena Rimor, Blue Camp, Kentucky Camp och XGO.
Renault imponerar
Testbilen står på ett Renaultchassi med en 2,3 liters 125 hästar stark diesel under huven. Motorn är kopplad till en manuell sexväxlad låda. En bra drivlina visar det sig. Kraften räcker gott och väl både för att hålla fart i uppförslut och för att accelerera bilen till marschhastighet. Lådan är distinkt och lätt att komma överens med.
Chassit matchar drivlinan väl, det går bekvämt över korta ojämnheter. Bakvagnen känns mer kontrollerad än Fiats motsvarighet. Helt klart är det här ett komfortinriktat chassi. Nu testar vi bilen tom; med last kommer chassit tryckas ner och en del av komforten går troligen förlorad.
Ergonomin i kupén är god. Jag sitter bekvämt med tillräckligt lårstöd även för längre turer; vänster arm får dock inget stöd. Dumsnålt.
Utrustnigsnivån är okej men har brister på säkerhetssidan. Farthållare, AC, elspeglar, elhissar, dubbla airbags och ABS, men varken antispinn eller antisladd. Stereo med blåtand för handsfree till telefonen är en oväntat lyxig finess.
För fyra
Man kan åka sex personer i bilen och sova lika många om sittgruppen bäddas. Men till bords ryms blott fyra och lastvikten på 580 kilo är i underkant för sex personer. Med sex personer ombord bör den bakåtvända soffan kompletteras med högre ryggstöd för att inte vara direkt livsfarlig vid en kraftig inbromsning.
Slutsats: det här är en husbil lämplig för fyra oavsett vad säljare, broschyr eller registreringsbevis säger.
För familj om fyra räcker stuvutrymmena till även om det krävs disciplin vid packning. En rejäl garderob har vi bak vid våningsängen. Ovan kylen finns ett skafferi, som går att använda som garderob eller linneskåp. Under den bakåtvända soffan finns ett utrymme stort som halva soffan, resten tas upp av gasolutrymmet. Överskåp? Snålt tilltagna: två över köket och tre över sittgruppen.
Med tre medlemmar i familjen ljusnar det. Då viker man upp underslafen bak och får ett rejält garage som sväljer det mesta. Men lasta inte mer än 150 kilo i garaget, då äventyras vägegenskaperna.
Sommarnöje
Spillvattentanken är isolerad. Det är den enda anpassningen till vinterklimatet jag kunde se. Dock sitter tömning oskyddad och fryser obönhörligen. Värmaren är av äldre snitt och saknar elpatron. Inga luftspalter runt möblerna jagar bort kondens. Att bilen är byggd för att vara ett sommarnöje är solklart.
Jag tycker
Vet ni vad? Den enkla inredningen gör att bilen känns rymlig. Stora rutor släpper in massor med ljus. Att takluckorna saknar ljusinsläpp stör inte nämnvärt; att de ventilerar räcker.
Visst känns det lite naket ombord, särskilt vid entrén. Här och var syns snett skruvade skruvar och kantlister som glipar i hörnen. Badrummet är plastigt som på en nittiotalsbil. Detaljkvaliteten lämnar kort sagt en del övrigt att önska.
Granskar vi däremot det som får husbilen att ticka och gå blir kvalitetsbilden en annan. Chassit är komfortabelt, drivlinan toppmodern. Kyl, kök och värmare är beprövade modeller som håller även om de känns omoderna. Vattenpumpen är en trekammars tryckvattenpump av god kvalitet. Fabriken lämnar fem års fuktskadegaranti. Tryggt. Det låga priset gör att andrahandsvärdet kommer att stå sig lång tid framöver.
Sammantaget är det här ett bra köp för barnfamiljen som vill ha en okomplicerad husbil med låg prislapp.
Fakta
- Modell XGO Dynamic 27
- Ursprungsland Italien
- Chassi Renault Master
- Motor 2,3Dci 125hk
- Vridmoment 310Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 kg
- Max last 580 kg
- L x B x H 683 x 234 x 300 centimeter
- Bränsletank 80 liter
- Vattentank 100 liter
- Gråvattentank 130 liter
- Toatank 15 liter
- Antal bältade platser 4
- Grundpris: 399 000 kronor
- Pris som testad: 406 000 kronor
- Vi lånade bilen av Solhem Husbilar i Bålsta
Utrustning testbil
ABS, airbags, farthållare, elhissar, elspeglar, AC kupé, insynsskydd (draperi), c-lås (ej bodelsdörr), luftburen värme 4kW, varmvattenberedare, CD, Bluetooth handsfree, kyl med frysfack, spis, markis
Vi gillar
- Drivlina och chassi
- Stort kök
- Priset
- 5 års täthetsgaranti
Vi önskar
- Fönster i bodelsdörren
- Rejälare bodelsdörr
- Lådor i köket
- Ett fönster även i undre sängen bak
- Takluckor som släpper in ljus
Vi gillar inte
- Gasolutrymmet
- Det invändiga trappsteget – släpper in vägljud
- Saknar både antispinn och antisladdsystem
