Det är otroligt vad fort man vänjer sig vid saker. För tio år sedan ansågs Fiats 130 hk motor vara mer än nog i de flesta husbilar upp till 7,5 meters längd. Många inredda skåpbilar hade en 100 hk motor och det var vi nöjda med.

Idag är den starkare 150 hk motorn nästan standard i husbilar. Förutom de extra hästkrafterna har den 60Nm mer i vridmoment än 130 hk motorn.

Jag kommer på mig själv att tycka att bilen är undermotoriserad. Vilket den absolut inte är! Men det är min första känsla när jag i en backe på landsvägen tvingas gå ner till fyrans växel för att hålla mina 90 km/h. Något som är fullt normalt.

Testbilen har alltså 130 hk motor och sexväxlad manuell låda. En drivlina som räcker utmärkt för att hålla jämna steg även i en uppskruvad trafikrytm.

Ändå rekommenderar jag den starkare 150 hk versionen, gärna kopplad till automatlåda. Detta för att i denna lyxiga version är det förväntat och på andrahandsmarknaden kommer bilen vara betydligt attraktivare. Merkostnaden för 150 hk motorn är 19 000 kr. Automatlådan kostar 26 400 kr och säljs bara i kombination med ESP som kostar ytterligare 6 400 kronor.

Bilen är byggd på ett lightchassi med 16” hjul. Komforten är hög. Till och med på kullersten är det en komfortabel och skrammelfri färd.

Jag hade förväntat mig en lite brusigare framfart än vanligt. Ett stort takfönster i plast som dessutom sitter i vinkel och får ta emot en hel del fartvind skulle kunna vara en brusig historia. Men mina farhågor visar sig helt grundlösa. Färden är behagligt fri från störande ljud. När man kommer upp i 110 km/h gör sig takfönstret påmint, men inte så det stör. Mer så att akustiken ombord förändras. På det hela taget är körupplevelsen mycket positiv.