Italienska premiumtillverkaren Laika har haft det kämpigt i Sverige sedan pandemin. Men nu ljusnar det. Man har börjat bygga upp ett nytt handlarnät och är återigen med på mässor.
Av Stefan Janeld
Ska erkänna att jag alltid varit svag för Laika. Deras bodelar känns alltid ombonade. Att de dessutom ser en ära i att bygga med kvalitet och håller goda vinteregenskaper högt gör inte saken sämre.
Men trots de goda förutsättningarna har det aldrig riktigt lossnat för Laika i Sverige. Varför kan jag egentligen inte förstå. Kanske att märket behöver en stor handlare som draglok? Eller kanske deras marknadsföring varit för inriktad på ”La Dolce Vita” istället för själva produkten?
Kontinuitet
Att som skribent jobba med Laika har alltid varit enkelt. Deras press- och marknadsavdelning har haft samma personer sedan jag började skriva om husbilar 2008. En kontinuitet som gör att man kan ha en rak och ärlig dialog med varandra. Eftersom man byggt upp ett förtroende.
För en tid sedan träffade jag deras marknadschef, Anna-Maria Fusi, och vi satt och pratade en stund. Något vi brukade göra relativt regelbundet men som på senare tid inte blivit av på grund av pandemi och Hymer Gruppens beslut att inte delta på mässor i samma omfattning som tidigare. Det var alltså ett kärt återseende.
Vi pratade bland annat om de senaste årens låga försäljning och det i mina ögon dumma beslutet att inte vara med på mässor under flera år. Jag är övertygad om att de två hänger ihop. Att man i år var med på Elmia igen var ett viktigt steg mot återetablering på svenska marknaden.
Jag berättar också hur jag vid senaste testet blev överraskad av den goda kvalitetskänslan och stabiliteten i bodelen. Trots att jag hade höga förväntningar.
”Det är ju bra!” Utbrister hon.
-Nej, det är inte bra. Kontrar jag.
-Det betyder nämligen att jag inte kände till produkten tillräckligt väl. Att jag tappat kontakten med fabrikatet. Min roll är att ge husbilister råd om husbilsmodeller. Inte minst via Husbilsskolan. Om jag då får en fråga från en person som värderar högsta möjliga kvalitet och har budgeten för det, kanske jag inte nämner Laika som ett alternativ eftersom jag baserar mina råd på gamla kunskaper.
”Nej, det är ju inte bra. Jag förstår vad du menar.”
Rätt personer på nyckelposter
Vi pratar vidare om just det här med kvaliteten. Hur tydligt det är att man höjt kraven. Som, det ska tilläggas, inte var låga tidigare. Laika har alltid byggt väl och varit en tillverkare i premiumklassen.
”Vi är nu där vi vill vara. Vi känner att produkterna lever upp till våra ambitioner. De känns genuint Italienska.”
Hon förklarar att Michel Vuillermoz, Laikas utvecklingschef och tidigare husbilsjournalist, har höjt kvalitetskraven.
Jag tror henne då hon säger detta. Jag känner Michel. När han arbetade som journalist var han den tuffaste kritikern av alla journalister i Europa, och den kunnigaste.
Att Laika inte spottat ur sig nya modeller de senaste åren utan tagit tid på sig att utveckla nya modeller. Inte bara förfina de existerande utan verkligen börja från grunden vittnar om ambitionsnivån. Bara ta en sådan sak som att den halvintegrerade Kreos lanserades 2021 och den helintegrerade först tre år därefter. De flesta tillverkare hade lanserat dem sida vid sida.
Anna-Maria förklarar att man även fått in nytt blod på designsidan. Kvalitet och design går hand i hand på ett bättre vis idag än för några år sedan.
Jag vet att det låter som typiskt säljprat. Men eftersom jag känner Anna-Maria kan jag se på hennes kroppsspråk och ansiktsuttryck att hon verkligen menar det hon säger. Hon är genuint stolt över bilarna. Entusiastisk rent av. Ska bli spännande att se om kunderna känner samma entusiasm.
I bildgalleriet visar jag Kreos H 5109, Laikas flaggskepp. Klicka för större bilder och se om designen tilltalar.
Laika Kreos H 5109
Baseras på Fiat/AL-KO, 180 hk, automat, LxBxH 789 x 232 x 303 cm, totalvikt 4,5 ton, lastvikt 672 kg, hjulbas 4700 mm. Pris från ca 2 287 000 kr
