Jag har nu levt med Lilla BlÄ, en Eriba Car 600, i nÄgra veckor. En i stort sett fantastisk bil att leva med. Jag har Äkt motorvÀg, slingriga smÄvÀgar, flera mil pÄ grusvÀg. Chassiet Àr stadigt och bekvÀmt, framfarten har alltid kÀnts trygg.
Bilen har inte bara varit ett hem, den har Àven varit mitt kontor. Ett kontor med fantastisk utsikt.
Â
Av Stefan âStor Snubbeâ Janeld
Â
Senast ni hörde av Stor Snubbe lÀmnade jag Hudiksvall för att hÀmta min son Elliott.
Det vankades tre dagars förlovningsfest för hans bror, Felix och flickvÀnnen Linnéa. Vi hade inga som helst problem att samsas i bilen. Elliott fick sova i sÀngen bak och jag sov i den bÀddade sittgruppen.
Festen varade som sagt i tre dagar och kvÀllarna var kalla sÄ vÀrmaren fick jobba en del. Men aldrig att det var problem med energin. VÀrmaren drar ca 2A nÀr den gÄr, kylskÄpet vill ha ungefÀr lika mycket. NÀr jag bor och arbetar i bilen gör jag av med ungefÀr 45-55 Ah per dygn. Solpanelen stöttar, sÄ min förbrukning Àr högre. Eftersom jag inte jobbade dessa tre dagar förbrukade jag mindre. Min dator, kamera, drönare och mobiltelefon drar mer Àn man kan tro, om jag laddar allt pÄ en gÄng pratar vi 7-8 ampere.
NÀr vi lÀmnade festen hade vi 37% av batteriets kapacitet kvar. Det Àr ett 100Ah litiumbatteri. Efter ungefÀr 1,5 timmars körning var det uppe pÄ 100% igen.
Toppmodern körupplevelse
LÄt mig vara tydlig. Detta Àr inte ett test, i alla fall inte ett objektivt sÄdant. Helt enkelt för att jag omöjligt kan hÄlla mig objektiv till en husbil jag levt med, som tagit hand om mig och gett mig fantastiska upplevelser. SÄdant jag i ett vanligt test, med mÄttband och protokoll, anmÀrkt pÄ har jag lÀrt mig leva med och tÀnker inte pÄ lÀngre.
Det enda som varit lite svÄrt att komma över Àr VW Crafters moderna förarmiljö. Jag hade önskat mer analoga reglage, sÀrskilt för sÄdant man snabbt behöver ha tillgÄng till. Men sÄdan Àr tiden vi lever i. Bilarna blir allt mer som mobiltelefoner pÄ hjul.
Â
Kompromisserna
VÀrt att nÀmna Àr att VW Crafter Àr ett smalt skÄp. DÀrför blir passagen mellan kök och badrum trÄng. Jag har löst det genom att hÄlla badrumsdörren öppen, det Àr en vikdörr som öppnas inÄt.
Badrummet Àr kompakt, sÀrskilt kÀnner jag mig intryckt i ett hörn nÀr jag sitter pÄ toa. Hade önskat mer luft runt toastolen. Men inte pÄ bekostnad av mindre sittgrupp eller smalare sÀng. PÄ toa sitter man minuter, sÀng och sittgrupp spenderar man mÄnga timmar i. SÄ jag accepterar rÄdande ordning. MÄnga kommer anmÀrka pÄ att det Àr ett duschdraperi, mig stör det inte det minsta. Hellre draperi Àr trolleribadrum.
En sak skulle de gÀrna fÄ ÄtgÀrda. Den drÀnkbara vattenpumpen ger lÄgt vattentryck i duschen, hÀr skulle en rejÀlare pump göra stor skillnad.
Detta uppskattade jag sÀrskilt mycket
Â
- Bilen var helt rÀtt utrustad för hur jag anvÀnde den. DieselvÀrmare, kompressorkylskÄp, litiumbatteri och solpanel. Effektiv laddning under fÀrd. Jag har inte stÄtt pÄ landström en enda minut. Det Àr frihet!
- Â
- BekvÀm sÀng med tallriksfjÀdrar, tjock madrass, bÀddmadrass. Dock Àr madrasserna hala, sÄ om man rör sig följer lakanet med.
- Â
- VĂ€lisolerad, nu menar jag inte vĂ€rmeisolerad. Det kunde jag inte testa. Men anar att sĂ„ Ă€r fallet. Ty ljudatmosfĂ€ren ombord Ă€r i toppklass. Till och med hĂ„rt slagregn lĂ„ter dĂ€mpat. Mer dĂ€mpat Ă€n i de flesta husbilar, Ă€ven helintegrerade premiumhusbilar. Ska ljudet bli sĂ„ dĂ€mpat mĂ„ste isoleringen vara god. VĂ€ggpanelerna Ă€r ocksĂ„ en viktig faktor i ljudkomforten. De Ă€r i plast, en âluddigâ sĂ„dan. Som absorberar ljud vĂ€l. Och inte bara det. De Ă€r inte kalla nĂ€r man kommer Ă„t dem. SĂ€rskilt viktigt i sovrummet.
- Â
- Mycket bekvÀm fÀrd. Oavsett om jag Äkte pÄ motorvÀg, slingrig smÄvÀg eller grusvÀg var det en bekvÀm fÀrd. Motor och lÄda jobbar vÀl ihop. Man har alltid kraft nog. FjÀdringen Àr en bra kombination av komfort och kontroll. TvÀra farthinder kan kÀnnas skumpiga. Men tar man det bara lugnt Àr det okej.
- Â
- Rymlig sittgrupp. Som regel sitter jag i framstolarna nÀr jag lever plÄtisliv. Helt enkelt för att jag ofta tycker plÄtisars soffor Àr trÄnga och har en för upprÀtt sittstÀllning. Men i Lilla BlÄ har soffan varit min favoritplats. Gott om plats, bekvÀm stoppning, bra sittvinkel. Dessutom Àr bordet stort sÄ mina prylar ryms ledigt.
- Â
- Prislappen. Eriba Car 600 kostar ca 1,2 miljoner. Det Àr betydligt mindre Àn andra VW Crafter baserade plÄtisar. Och visst, vissa saker ombord kÀnns lite tunna. Men inget som pÄverkar komforten eller funktionen.
Jag hade inte bara trevligt, jag lÀrde mig en hel del
Efter 17 Ärs testande av husbilar Àr det fortfarande en hel del jag lÀr mig nÀr jag Àr ute och Äker. I Lilla BlÄ hade jag total koll pÄ elektroniken ombord, energiförbrukning och laddning. Det var bland annat intressant att se hur mycket olika saker faktiskt förbrukar.
- – Laptoppen drar 2 ampere med full ljusstyrka pĂ„ skĂ€rmen.
- – Ăven telefonen förbrukar mer Ă€n man kan tro, 1,7 ampere.
- – KylskĂ„pet har en genomsnittlig elförbrukning pĂ„ 1,9 ampere
- – DieselvĂ€rmaren frĂ„n Truma var snĂ„lare Ă€n jag trodde. Den drog 1,7-2,2 ampere i snitt.
- – Vid uppstart drar vĂ€rmaren 14 ampere, men det Ă€r en mycket kort tid.
- – Solpanelen rĂ€cker inte riktigt för att hĂ„lla kylen igĂ„ng. Tror panelen Ă€r pĂ„ 120W.
- – Min totala förbrukning har legat pĂ„ 45 Ah/dygn, men dĂ„ har solpanelen stöttat sĂ„ min verkliga förbrukning Ă€r högre.
- – Med ett 100 Ah litiumbatteri kan jag fricampa i tvĂ„ dygn med mina vanor. Tre dygn om jag anvĂ€nder batteribank till dator, telefon och kameror.
- – Om jag kör 1-2h/dag Ă€r jag helt sjĂ€lvförsöjande pĂ„ el.
- Â
à terlÀmnad till Hymer Center
Med tanke pÄ pris/komfort/kompetens förhÄllandet tror jag vi fÄr se en hel del Eriba Car pÄ svenska vÀgar. Designen kommer nog locka en del ocksÄ. Bilen Àr snygg, in- och utvÀndigt.
Jag hade inte haft nÄgot emot att fortsÀtta leva vanlife i Lilla BlÄ. Men bilen Àr nu returnerad till Hymer Center. Det Àr Hymer i Sverige som importerar Eriba Car.
Tack för denna tid Lilla BlÄ.
