Välrustad jubilar.
Sunlight fyller tio år nästa år och firar det med en jubileumsmodell utrustad med en hel del extra lull-lull – utan att priset skenar iväg. Prisvärd eller billig är frågan?
Text och foto Stefan Janeld
I Capron fabriken i Neustadt – som ägs av Hymer och Dethleffs – bygger man sedan ett decennium instegsbilar för att möta invasionen av billiga Italienska bilar som tog fart vid millenieskiftet.
Receptet för att hålla priset i schack är att bygga enkelt i långa serier. Materialen är enkla, byggteknikerna beprövade snarare än innovativa, möblemangen mer funktionella än påkostade och det är lite T-Fords-tanken bakom strategin: Du kan få den i vilken färg du vill bara du väljer svart” i Sunlights fall är det lika med en typ av fanér och två textilier – ljus eller mörk.
Receptet har gått hem. På tio år har 25 000 husbilar lämnat fabriken under fem olika varumärken: Sunlight som säljs via Dethleffs handlare, Hymers lågprisfabrikat Carado och svenska Solifers Action. OrangeCamp och Glücksmobil säljs blott på den tyska marknaden.
Fanér, utrustningsnivå och utvändiga dekaler skiljer fabrikaten åt, allt annat är lika. På de flesta marknader gör man ingen skillnad mellan fabrikaten i försäljningsstatistiken utan redovisar kort och gott Capron.
Tyst färd
Jag kör bilen på asfalt och rejält gropig grusväg. Inte ens när jag ”idiotkör” i hög fart genom vattenfyllda potthål lyckas jag skrämma fram något skrammel eller gnek från inredningen. Ett gott betyg!
Till skillnad från de flesta lågprisbilar saknar Sunlight invändig trappa – en säker källa till oljud på grus eller vått underlag. Det bidrar ytterligare till den dämpade ljudbilden under färd.
I den tysta bodelen och de nya, mycket bekväma, kaptensstolarna från Fiat är färden avslappnad. Sitter jag i en billig husbil? Nej. Det känns inte så.
Motorn på 130 hästkrafter räcker för att hänga med i trafikrytmen upp till motorvägstempo. Nu när den fått progressiv styrservo (lätt styrning i låg fart, stramare i högre) ser jag ingen anledning att välja ett starkare motoralternativ.
På säkerhetssidan har man gjort en tankevurpa. Fiat har antisladd och antispinn som standard på sina bilar. Men av någon anledning väljer Sunlight aktivt bort antisladdsystemet när de beställer sina bilar. Visst det går att få, men det kostar extra. Självklart ska det vara standard, så som Fiat tänkt.
I övrigt är kupén välutrustad med AC, farthållare, stereo, backkamera, elhissar, elspeglar, dubbla airbags och ett enklare antispinnsystem.
Okej lastförmåga
Ombord finns hyggligt med stuvutrymmen. Två garderober, hyllor under sängen, några överskåp och ett stort oinrett utrymme under lillsoffan. För två personer räcker det gott. Den familj som lockas av bilens fyra sovplatser inser snart att stuvutrymmena är för klena för fyra och väljer annan bil.
Extrasängen i taket är tänkt för barnbarnen som följer med ibland eller andra tillfälliga nattgäster som har sitt pick och pack i väskor.
En fördel med enklare husbilar är att de är lätta. I grundutförande väger T69L in på 2 930 kilo i körklart skick. Även i sitt extrautrustade jubileumsutförande och med taksängen över sittgruppen finns det nog med lastvikt för de som inte packar hejdlöst. Den som vill, och har körkort för det, kan registrera bilen på 3 850 kilos totalvikt.
Stora värmaren
Instegsbilar är av hävd sommarnöjen. Vinterambitionerna är låga för att hålla kostnaderna nere. På Sunlight T 69 L Nordic 10 Years Edition är de dock bättre än väntat.
Spillvattentanken är isolerad, ett täcke till framrutan ligger i bilen och värmaren är den större på 6kW med elpatron. Det finns till och med elektrisk golvvärme. Med en elstolpe i närheten är sportlovet gott och väl inom bilens kompetensområde. I synnerhet som det är drottningsäng i sovrummet där man ligger en bit bort från kyliga väggar.
Men det saknas luftspalter runt möblerna så kondensen på utsatta platser ska inte räknas bort. Kranen till spillvattentanken är inte frostskyddad, men har en rejäl kulventil i mässing, inte den enklaste versionen av knivventil i plast som annars är förhärskande i prisklassen.
Jag tycker
Jag gillar enkla husbilar. Jag har både jyckar och barn som tycker om att leka och i enkla husbilar är det lätt att acceptera de små skavanker som obönhörligen uppstår. Och Sunlight känns precis så oöm och tålig som jag vill ha en husbil. Prislappen är även den ”familjevänlig”. Att fönstren är av husvagnstyp och vattenpumpen dränkbar accepteras i den här prisklassen.
Men! Sovrummet är trångt särskilt med sängen utsträckt i full längd. Systerbilen med långbäddar är i det avseende betydligt bättre rustad. Rejäla bäddmått och lätt att komma på plats.
Att bilen är en av de tystaste husbilarna på marknaden under färd gör inte ont.
För paret som letar en funktionell och välutrustad husbil till rimliga pengar sticker Sunlight Nordic 10 Year Edition ut som en av de mer prisvärda på marknaden. Att Capron bilarna är omvittnat problemfria ökar attraktionskraften ytterligare.
Fakta
- Modell Sunlight T69L Nordic 10 Years Edition
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Fiat Camper
- Motor 2,3MJ 130hk
- Vridmoment 320Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 kg
- Max last 565 kg
- L x B x H 743 x 233 x 291 centimeter
- Invändig höjd 181 centimeter sittgrupp, 210 centimeter i kök, 191 centimeter i sovrum
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 122 liter
- Gråvattentank 92 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 4
- Antal bältade platser 4
- Pris som testad: 525 000 kronor
- Hemsida
Utrustning testbil
Dubbla airbags, ABS, AC, antispinn, farthållare, elhissar, elspeglar, stereo, backkamera, TV med antenn, markis 4,5 mtr, cykelhållare för 4 cyklar, 6kW Truma luftburen värme med elpatron, elektrisk golvvärme, isolerad spillvattentank, spis med 3 lågor, stor kyl med separat frys, 100% LED belysning, insynsskydd, klädsel i halvskinn
Vi gillar
- Prisvärd
- Välutrustad, med bra saker – inga utfyllnadsprylar som ingen vill ha
- Den tysta färden
- Väl hopsatt
- Duschlösningen
- Lyckad sittgrupp
Vi önskar
- Golv utan nivåskillnader
- Mer plats runt sängen
- Lägre kök än nuvarande 94,5 centimeter
- Fönster i bodelsdörren
- Kraftigare chassiförlängningar
Vi gillar inte
- Gasolutrymmet i garaget är en ryggbrytare
- Att ESP inte är standard – det är standard från Fiat men Capron väljer aktivt bort det och tar sedan extra betalt för det.
