Så var det äntligen dags. Jag sitter bakom ratten på Novum Compact. En modell jag fått följa från idé till färdig produkt. En kompakt husbil baserad på Mercedes/AL-KO som i teorin ska vara en riktigt körglad individ. Varför jag i detta test fokuserar mer på körupplevelsen än bodelen.

Av Stefan Janeld

Varför jag är så taggad på att köra Novum Compact är för att efter att jag kört dess storasyskon, Novum, utsåg den till marknadens körgladaste husbil. En bil som är så nära personbilslik i körupplevelsen du kan komma i en husbil.

Eftersom Novum Compact är smalare, lättare och har en 45 cm kortare hjulbas kan man gissa att den ger en ännu spänstigare körupplevelse.

Testbilen är första exemplaret av långbäddarsmodellen som rullat ut ur fabriken. På höstens mässor visades versionen med fransk hörnsäng. Bilen är så pass nykläckt att jag hämtar den från fabrikens sista station där man för stunden åtgärdar lite småfix.

Halt vinterväglag

Det är viktigt att förstå att bilen är ett förseriexemplar, en del saker kommer ändras till serieproduktionen. Men köregenskaperna kommer inte ändras. Så vad gäller dessa kan jag ge klara besked. Eller rättare sagt, jag hade kunnat ge definitiva besked om inte vädrets makter motarbetat mig.

Det har varit bra med plusgrader ända till dagen innan testet. Då kryper temperaturen ner strax under nollan, det kommer lite snö och de fuktiga vägarna blir hala. Jag får därför ta det lite lugnare än tänkt. Jag avstår de ringlande skogsvägarna som jag normalt kör på när jag är i trakterna.

Att backa ut bilen från fabriken genom en av husbilar belamrad gårdsplan kan vara en utmaning. Men då bilen är smal är det ingen konst att lotsa bilen genom labyrinten av husbilar. När jag kommit ut på lite öppnare mark snor jag runt bilen och imponeras av den snäva svängradien. Bilen är mycket lättmanövrerad, lika smidig som en sexmeters plåtis. För trots att denna bil passerar sju meter har den i stort sett samma hjulbas, faktiskt några centimeter kortare.

Smidig som en plåtis

Motorn är på 150 hk och accelerationen är mycket god. Jag tar upp bilen i de lagstadgade 80 km/h och njuter av färden. En mycket tyst färd. Trots stort takfönster i förarhytten är det väldigt lite vindbrus. Även vägljud och motorljud är behagligt låga.

Vägen ringlar en del men det bekommer mig inte alls. Vägbanan är på denna större väg mestadels torr så jag känner mig trygg. Med jämna mellanrum piper det från bilen och en vägskyltssymbol blinkar ilsket. Jag kör för fort. Det är otroligt hur väl bilen maskerar hastigheten. Farthållaren kommer vara ägarnas bästa kompis om de inte vill få fortkörningsböter.

Färden är inte bara trygg och effektiv. Den är även komfortabel. Jag åker genom lite potthål på en grusplan och det varken smäller eller gungar dramatiskt. I kurvor är bilen stabil. Betydligt stabilare än större helintegrerade husbilar på Mercedes/AL-KO. Det är tydligt att detta nätta format gynnar vägegenskaperna. Om de är bättre än den större Novum ska jag lämna osagt. Måste göra en direkt jämförelse för att se om jag kan hitta några skillnader. Men en sak skiljer, Compact har en snävare svängradie och detta i kombination med både smalare och kortare bodel gör den smidigare i trång trafikmiljö.

Kompakt, men inte trång

Novum Compact hör som namnet antyder till kompaktklassen av husbilar. Smalare och kortare än merparten. Detta har viktfördelar, lastvikterna är ofta över 500 kg i bilar med totalvikt på 3,5 ton. Det gör att de kan användas av alla med B-kort oavsett när det tagits. Vad lastvikten är för denna modell är inte fastställd i skrivande stund. Bilen har inte hunnit vägas. Men den passerar 500 kg, så mycket är klart.

För att trolla fram rymd i bodelen har Kabe inrett med motstående soffor i sittgruppen och ett rakt kök. Det gör att man i bilens främre halva har bra med svängrum. I sovrummet tar långbäddarna upp all plats. Badrummet som är placerat mitt emot köket är i princip en rejält tilltagen duschkabin med toastol. Handfatet är infällt i väggen och tas bara fram vid behov. Passagen mellan badrum och kök är bred nog att inte kännas trång.

Redo för vinter

Att Kabe bygger husbilar för att användas året runt är väl känt. I Novum Compact är det vattenburen värme inklusive golvvärme. I förarhytten ligger en vattenburen värmematta (tillval). Bakom möblerna har luften fri väg och utmed sängarna luftspalter skyddade av en hög sarg som säkerställer luftflödet. Tankarna är isolerade och uppvärmda.

Till vinterduglighet hör även att man ska kunna ta sig fram, det är ju husbil vi pratar om, inte värmestuga. Novum Compact har ett ganska kort överhäng. Om man inte lastar in allt för tunga saker i garaget kommer de drivande framhjulen ha bra fäste.

Kort sagt ser jag inga som helst problem med att fricampa vintertid med Novum Compact.

Enda potentiella irritationsmomentet är gasolutrymmet. Det är två flaskor i fil och ingen släde. Mitt råd är att skaffa en Duocontrol som skiftar flaska automatiskt för att minska antalet besök i gasolutrymmet.

I bildgalleriet kan du bekanta dig närmare med Kabe Novum 720 LGB Compact. Klicka för större bilder och bildtexter.