Har lämnat rötterna
När Sunlight firar 15 år tar de i från knäna och lanserar två välutrustade modeller med uppseendeväckande design, en med långbäddar och en med queensbed. De kallas XV, romerska för 15.
Under märkets femton år har det vuxit till att bli ett av de populäraste fabrikaten i instegssegmentet och är en av husbilsbranschens stora succéhistorier.
Men! Detta är inte ett test av en spartansk instegsbil. Testbilen spelar i mellanklassdivisionen.
Text och foto Stefan Janeld
Solen öser ner från en klarblå himmel. Det blåser en stark vind som i byarna sliter rejält i bilen när jag åker norrut från Nynäshamn. Perfekta testförhållanden. Sidvinden lyckas inte få bilen ur kurs, jag känner hur vinden tar tag i bilen men aldrig att jag behöver kompensera med ratten.
Testbilens motor är på 140 hk, kopplad till en sexväxlad manuell låda. Den pinnar på bra. På kurviga småvägar ligger jag på femmans växel och kör mellan 50 och 70 km/h. Utan att motorn knorrar det minsta. Avslappnat, komfortabelt, lättkört.
När jag accelererar för att komma ut på motorvägen morrar motorn ganska rejält, mer än jag väntat mig. Från bodelen kommer inte ett gnek, inte ett knarr eller klirr. Kanske det är så att avsaknaden av resonansljud och annat man är van vid i husbilar gör att motorn känns mer närvarande?
Jag har inga problem att följa trafikrytmen på motorvägen. Motorvägstempo är dock inte bilens trivselfart, lite för mycket motorljud letar sig in. I 90 km/h, husbilslunk, är färden betydligt lugnare, harmonisk rentav.
Som standard sitter det 120 hk motorn i denna modell. Jag är tveksam till att det är rätt motorval. Detta är ändå en relativt stor och tung bil.
I XV utförande är det väl sörjt med standardutrustning, både komforthöjande och säkerhetshöjande. ESP, ABS, antispinn, dubbla airbags, farthållare, AC, GPS, backkamera, stereo. Testbilen var en tidig demobil och saknade dock ESP.
Stort garage
Bilen står på ett Fiat Camperchassi i light utförande. 3 500 kg totalvikt är standard. Testbilen har förhöjd totalvikt, 3 650 kg. I normalt utförande, inte XV, väger en T68 2 860 kg i körklart skick enligt registreringsbeviset. Men i XV utförande har man utrustat bilen så pass att den gått upp 152 kg, till 3 012 kg.
Du kan ändå lasta in rätt bra med prylar i bilen innan du passerar totalvikten.
Och plats finns. Garaget är stort nog för både cyklar och campingmöbler. Några fack håller ordning på småprylar.
Inne i bilen är det bra med överskåp, hyllor och under sängarna två garderober. Är man två som reser är det inga problem att få med sig det man behöver.
Klarar tre säsonger
Ingen förväntar sig att detta ska vara en vinterduglig husbil. Men helt hopplös är den inte. Sunlight har utrustat den så den klarar även köldgrader.
Isolerad och uppvärmd spillvattentank – inklusive tömningsventilen! 230 volts golvvärme. 6 kw luftburen värmare med elpatron.
Värmaren har placerats under vänster säng. En vanlig placering, men inte idealisk för jämn spridning av värmen ombord. Det blir långa värmeslangar fram till sittgruppen. Luften tappar fart och värme på vägen. Ingen kommer frysa ombord, men det blir varmare i sovrummet än sittgruppen. Tvärtom vore det önskvärda.
I sovrummet är det luftspalter utmed sängarna. Varm luft från värmaren och garaget kan stiga och jaga bort kallras. Men det är inte lika effektivt som om man hade dragit hålstucken slang utmed väggarna.
Komplettera utrustningslistan med ett utvändigt täcke till förarhytten, ett som täcker hela fronten, så är mycket vunnet. Ett sportlov vid elstolpe är inga problem.
Jag tycker
Sunlights kvalitetsrykte är både välförtjänt och grundmurat. Testbilen ändrar inte detta. Den känns väldigt väl hopsatt.
Den digra utrustningslistan gör bilen i princip nyckelfärdig. Köp till en teve och ett utvändigt vintertäcke så är du redo för äventyr.
I allt väsentligt är bilen väl anpassad för två personer. Jag hade därför valt att inte kryssa i taksäng i tillvalslistan. Utan den blir bilen luftigare, lättare och ljusare. I händelse av nattgäst kan man bädda dinetten.
Jag har redan förklarat att detta inte längre är en instegsbil, det är en bra mellanklassbil. Men Sunlight har ansträngt sig för att den ska skilja sig från moderföretaget Dethleffs mellanklassmodeller. Man vill inte ha några kannibaler i koncernen. Den tydligaste signalen är bodelsdörren. Tji fönster och endast en låskolv. Man har även sparat in en del på ett lite enklare värmesystem.
Sammantaget är detta en välutrustad, välbyggd och väldesignad husbil med nog kompetens för de flestas behov. Till ett rimligt pris. Det räcker långt.
Jag gillar
Välutrustad från start
God kvalitetskänsla
Rejäla bäddmått
Ramfönster
Inte sidvindskänslig
7 års fuktskadegaranti
Prisvärd
Jag önskar
Mer lättjobbat gasolutrymme
Centralt placerad värmare
Mindre lömsk nivåskillnad vid sittgruppen
Fönster i bodelsdörren
Läslampor vid sittgruppen
Fakta
- Modell Sunlight T68 XV Edition
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Fiat Camper
- Motor 2,3MJ, 140 hk
- Vridmoment 350 Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 kg / 3650 kg
- Max last 488 kg / 638 kg
- L x B x H 740 x 232 x 290 cm
- Invändig höjd 182 cm sittgrupp / 208 cm kök / 192 cm sovrum
- Bränsletank 75 liter
- Vattentank 122 liter
- Gråvattentank 92 liter
- Toatank 17 liter
- Grundpris 715 000 kr
- Pris som testad: 763 513 kr
- Hemsida: sunlight.de/sv
- Vi lånade bilen av Caravanhallen i Haninge,
Fakta
ABS, antispinn, ESP, Antispinn, farthållare, elspeglar, backkamera, infotainment system, kylskåp, frys, spis med 3 gasolbrännare, gasolugn, Truma 6 kw gasoldriven luftburen värme med elpatron, 230 volt golvvärme, markis, isolerad och uppvärmd spillvattentank, ramfönster, taksäng över sittgruppen.
