Carthago Liner For Two I 53

Har du någonsin undrat vilken den ideala husbilen är? För familjer, par, unga, att äga, att hyra? Detta är Carthagos vision av den perfekta husbilen för ett resande par. Jag säger inte emot.

Av Rok Vizovišek

Carthago Liner For Two är inte en enstaka modell, det är en serie om fyra modeller, i två längder, på antingen Fiat eller Iveco chassi. De har alla samma planlösning – stor sittgrupp längst bak, kök mitt emot entrén, badrum över hela bilens bredd bakom förarhytten, taksäng med långbäddar i förarhytten. Testbilen är den kortare versionen på Fiat Ducato med AL-KO chassi. Kort är missvisande, bilen är 7,83 meter med en totalvikt om 4 500 kg.

Stabilt bygge

Liner For Two är inte en husbil för alla. Inte så mycket på grund av planlösningen, som jag bara har bra saker att säga om. Poängen är att detta är en lyxig husbil för två, till ett pris som är utom räckhåll för de flesta. En prestigemodell.

Exteriören är liknande den hos Chic E-Line/S-Plus-serien. Likaså byggtekniken med en träfri aluminiumsandwich med kärna av XPS. Bodelen är hopsatt med aluminiumprofiler, mycket stark konstruktion utan köldbryggor. Taket har ett extra skydd mot hagel i form av en glasfiberskiva. En lösning som också skyddar mot blixtnedslag. Även underredet är klätt i glasfiber.

Så här har Carthago byggt sina husbilar i snart 20 år, med stor framgång. Företagets goda kvalitetsrykte är lika omvittnat som befogat.

Finishen är hög. Alla skarvar linjerar perfekt, alla yttre luckor öppnas och stängs med lätthet och tätar ordentligt. Gäller även förardörren. Att en Liner har förardörr är ovanligt. Men så är denna modell en Liner till namn, inte konstruktion. Liners byggs på lastbilschassin. Ja, som är kort i rocken, uppskattar dörren. Särskilt vid gränsövergångar och betalstationer där jag måste sträcka mig efter en biljett. Även vid tankning är det skönt att slippa gå runt bilen.

Byggd för vinter

Värmen från Alde-pannan är effektiv och tyst. Bilen är fullt vinteranpassad som standard. Välisolerad utan köldbryggor, aluminiumkjolar, ramfönster, kondenstapet på väggarna, luftspalter bakom alla möbler. Värmaren är den nya Alde 3030 med två temperaturzoner.

Teknik och VVS har sin plats i det rymliga och varma dubbelgolvet. Utom elskåpet som har sin plats i garaget för att vara enklare att nå. Installationerna är snyggt utförda och överskådliga.

Den välisolerade bodelen håller inte bara kylan ute. Varma sommardagar blir det svalare inomhus i en välisolerad bodel.

Komfort i toppklass

De flesta väljer husbil efter bodelens planlösning och trivsel. Men körupplevelsen är nog så viktig. Kanske till och med viktigare för att man ska trivas med sin husbil i längden.

Innan jag beskriver körupplevelsen, lite kritik. Ratten i testbilen var en plastratt! Det är okej i mellanklassbilar och instegsbilar, men inte i en lyxhusbil som passerar två miljoner kronor… Nåja, man kan gå till en tapetserare och få ratten klädd i skinn.

I övrigt är allt i förarhytten av toppklass. Jag sitter bekvämt i skinnklädda stolar från Aguti. Sikten från förarplats är utmärkt. Den djupt nerdragna framrutan i kombination med tydliga backspeglar gör att jag har god känsla för bilens placering på vägen.

Komforten är mycket hög under färd, inte minst på grund av den tysta färden. Man sitter verkligen i en förarhytt och kör, inte i en bodel.

Fiats uppgraderade förarmiljö är tekniskt överlägsen tidigare generation. Särskilt uppskattar jag den elektriska styrservon och förarassistenssystemen som jag känner igen från min personbil. Det känns modernt.

Har man passagerare med sig får man vänta med att samtala tills man nått sitt mål. De sitter någonstans långt där bak. Avskilda.

Modellen kan köpas med 140 eller 180 ”hästar”, växellådan är manuell som standard, men de flesta väljer den niostegade automatlådan i kombination med 180 hk. En drivlina som passar bilens pondus och alltid har nog med kraft.

Att köra en 783 centimeter lång husbil är inte svårt, särskilt med Carthagos fina förarmiljö. Den långa hjulbasen kan vara begränsande på kurviga småvägar. I gengäld är det en avlsappnande färd på motor- och landsväg. Den långa hjulbasen gör bilen riktningsstabil. Backkameran fungerar som backspegel och ger god sikt bakåt.

Generöst med stuvutrymmen

Garaget är mindre än vi är vana vid i premiumhusbilar, särskilt från Carthago. Men det finns plats för allt man behöver. Dörrarna på båda sidor är 115×115 cm.

Vill man få in cyklar kan man under färd hissa en del av soffan för att ge mer plats. I garagets golv finns fördjupningar för cyklarnas hjul. Här finns även lådor för småsaker och elcentralen. Garagets maxlast anges till 350 kg. Mycket högt! Rådet blir att inte utnyttja denna maxlast då det kan riskera bilens fina väghållning. Mer stuv hittas i det rymliga dubbelgolvet.

I bodelen finns stor garderob, överskåp i vardagsrummet och byråer i sovrummet. Köket har mer lådor och överskåp än de flesta husbilar. Två personer kan packa in allt de behöver för en mycket lång resa.

Lastvikten är normalt 755 kg, men vanligen säljs modellen med förhöjd totalvikt och får då lasta ett drygt ton.

I bildgalleriet nedan kan du bekanta dig närmare med bilen. Klicka för större bilder och informativa bildtexter.