Alde är det lilla svenska företaget som tack vare att man troget följt visionen om ett värmesystem som varken syns eller hörs lyckats erövra Europa och fått in en fot även i Nordamerika. Vi tittade in hos dem i Färlöv för en titt på produktionen.
Av Stefan Janeld
Adressen är densamma som när Alde Rask startade företaget 1949 tillsammans med sina svågrar Eric Ohlin och Gunnar Eklund. Då var det bromsar, släpvagnskopplingar och stödhjul till traktorer och släpfordon. Kraven på effektivare bromsar till mindre släpfordon ökade. En elektrisk broms med handreglage inne i bilen togs fram – Aldebromsen. En broms som användes flitigt av släp- och husvagnstillverkare.
På sina besök hos tillverkarna snappade han upp att de saknade ett bra värmesystem till sina vagnar. Alde hade erfarenhet av att konvertera bilar till gengasdrift. Hans geniknölar började jobba och 1966 levererades första värmesystemet till slovenska Adria.
1974 köper Optimus företaget, namnet blir Optimus-Alde. Man satsar mycket på produktutveckling och tar fram den första Comfortpannan.
Niesmann-Bischoff ville ha en diskretare lösning
1986 köper fyra medarbetare loss Alde från Optimus och bildar Alde International. De får en bra start. Niesmann+Bischoff kontaktar dem i början på 90-talet med ett önskemål. De vill ha en värmare som ryms i ett dubbelgolv. De tornlika värmare Alde bygger vid den tidpunkten anser Niesmann+Bischoff stör interiördesignen.
Alde uppfyller Nismann+Bischoffs önskemål med en kombipanna de döper till Compact 3000. Inget liknande har setts tidigare. Den ryms lätt i ett dubbelgolv. Innehåller även elpatron och varmvattenberedare.
Här borde erövringen av husbils- och husvagnsmarknaden startat. Men det gick faktiskt ganska trögt i många år. Det tyska företaget Truma hade en sedan lång tid nära relation till tillverkarna. Ett svårbrutet band.
Men 1997 vänder det. Truma köper Alde och konkurrenssituationen ändras. Alde växer snabbt och etablerar dotterbolag i England, Tyskland och sedermera även i Nordamerika. Det senare slås senare ihop med Trumas Nordamerikanska bolag.
Ute i världen har man inte mindre än 1 300 servicepartners som jobbar med deras produkter. De flesta har besökt Färlöv för utbildning och certifiering. I servicecentret finns ”klassrum” för såväl teori som praktik. Om en servicepartner inte har möjlighet att resa packar Aldes personal väskan och åker till dem.
Alde idag
Alde Compact 3000 har med åren utvecklats. Den följdes 2006 av 3010 som blev 3020 som utvecklades till dagens Compact 3030 och Compact 3030 Plus pannor. Pannorna är mycket lika varandra till utseendet. Det som utvecklats mest är intelligensen inne i pannan vilket innebär mjuka och effektiva temperaturövergångar som sparar energi. Även användarvänligheten i manöverpanelen har förbättrats.
Man har också arbetat med att förenkla pannans delar och minimera antalet delar. Ju färre delar desto effektivare produktion och mindre som kan gå fel.
Tillbehör har också blivit en del av produktsortimentet. Som golvvärmemattan till husbilens hytt och olika former av radiatorer som kan öka komforten.
Den senaste versionen, Compact 3030 Plus, har två temperaturzoner, oändligt med varmvatten (så länge det finns vatten i tanken och gas i flaskorna) och en manöverpanel inspirerad av mobiltelefoner.
Även om du har en äldre panna kan du åtnjuta mycket av de moderna funktionerna via ett panelbyte. Du kan även köpa till en Alde Flow som tillsammans med värmepannan ger oändligt med varmvatten. Alde är noga med bakåtkompabiliteten.
Satsat på fabriken
Utvecklingen av värmepannan är det du som användare har mest glädje av. Men det Alde nog ändå utvecklat mest är själva fabriken. För femton år sedan var det en i stort sett hantverksmässig produktion. Idag möts jag av industrirobotar som formar och svetsar.
De mest kritiska momenten i produktionen är robotiserade. Detta har ökat kvaliteten. Vilket jag spontant reagerar på eftersom jag inte sett något behov av det. Jag har aldrig hört någon som fått en husbil levererad med trasig panna. Och livslängden på pannorna är lång.
Kvalitetsökningen märks främst av Alde själva. Det kasseras färre delar under produktionen idag.
Produktionstakten är för närvarande 30 000/år. Kapacitet finns för det dubbla. Alla värmepannor är sålda när de produceras. Det finns ett tiotal värmepannor på lager som inte är sålda. Dessa är vikta åt servicecentret.
Största kund är Adria. Lite roligt eftersom de var första tillverkaren att montera en Alde värmepanna i sina fordon. Snacka om långvarig kundrelation.
Totalt arbetar ca 100 personer hos Alde här i Färlöv. Ungefärlig fördelning är 60 personer i tillverkningen och resterande 40 på servicecentret, utvecklingsavdelningen och i olika administrativa tjänster.
Istället för att i text beskriva tillverkningen har jag gjort ett bildgalleri med beskrivande text till bilderna. En del av tillverkningen är hemlig, det gäller främst hur man tillverkar sina konvektorer. Så detta kan jag inte visa.
Klicka för större bild och bildtext.
Framtiden
Jag har i flera år efterlyst en dieseldriven vattenburen värmepanna. Att jag tjatat på Alde att göra en dylik är en underdrift. Men att få en dieseldriven värmepanna lika tyst som en gasoldriven är svårt. Och eftersom Alde beskriver sitt värmesystem som ”den tysta värmen” är det viktigt att en produkt från Alde alltid lever upp till dessa kritierier. Jag är övertygad om att de som väljer en dieselpanna redan accepterat dess karaktär. Diskussionen fortgår.
Aldes fokus ligger också på att ta en större andel av den växande plåtismarknaden. Man har redan haft viss framgång. Nu senast med brittiska premiumplåtisen M-Star från Auto-Sleepers. Sedan tidigare använder Adria och Kabe Alde även i plåtisar. I Nordamerika gjorde Hymer Gruppen 2017 ett försök att lansera Alde som ett värmarsystem för plåtisar under Carados varumärke. Deras applikation var lite okonventionell. Man avstod konvektorerna, istället använde man Aldes boosterpaket för att blåsa ut värmen i bodelen. Hymer Gruppens amerikanska plåtisäventyr tog dock slut då Roadtreks ledning arresterades för fiffel och Hymer drog sig ur företaget. Hur denna applikation skulle tagits emot av kunderna vet vi därför inte.
När jag påtalar att framtiden är eldrivna husbilar, inklusive bodelens alla funktioner. Att det behövs en eldriven värmepanna. Kommer svaret snabbt från Stefan Lindström, VD.
”Pannan är redan eldriven, om vi inte monterar gasoldelen är det en eldriven värmare.”
Vilket såklart är helt sant och något jag borde tänkt på. De 3 kW som elpatronerna kan ge är dock i minsta laget. Men det finns plats för fler i pannan. Så oavsett vad framtidens fritidsfordon kräver kommer Alde fortsätta leverera värmesystem.
