En stjärna i fronten på Hymers nya B-Klass ger inte bara status. Det betyder god kvalité, hög säkerhet och att branta och hala vintervägar inte innebär några reella bekymmer. Var dock noga med att kryssa för stödluftfjädring i tillbehörslistan.
Testad av Stefan Janeld
Hymer har redan skördat stora framgångar med sin nya B-Klass som lanserades inför den här säsongen. Nu tar den ett kliv upp på statustegen med sex modeller på Mercedes. Fyra strax över sju meter och två på åtta meter, alla med efternamnet Starline
Jag är i tyska Bad Waldsee för att se om stjärnan i fronten motiverar merkostnaden.
Bakom ratten finner jag mig snart tillrätta. Stolen är bekväm och enkel att justera. Testbilen är försedd med automat – äkta vara, inte en robotväxlad manuell som annars är vanligt i husbilar.
I med ”Drive”, ett lätt tryck på gasen och utan ryck glider jag ut från parkeringen. Fartguppen avslöjar chassits svaghet direkt, det svajar i sidled. Även i rondellen gör sig chassit påmint; det lutar utåt mer än jag önskar. Mercedes optimerar sitt chassi för att transportera tunga pallar mitt i bilen och placerar därför fjädringen nära bakaxelklumpen. Men husbilar har vikten ute vid väggarna och hävstångseffekten klarar inte fjädrarna av. Den här bilen behöver kompletteras med stödluftfjädring!
Silkeslen drivlina
När jag når en längre raksträcka trycker jag plattan i mattan. Lådan växlar omärkbart. Bilen skjuter fart med värdighet, accelerationen är snabb men väl maskerad. Ljudnivån är låg och från motorn hörs mer av ett vinande än muller.
Mercedes är duktiga på motorer. Den lilla 2,2 liters dieseln ger hela 360 Nm i vridmoment och en effekt på 165 hästkrafter – självklart Euro 5 utsläppsnorm.
Väl uppe i fart lägger jag i farthållaren och njuter av färden. Här kan man tillryggalägga mången god mil utan att bli trött i kroppen.
Tyvärr är rutan inte nerdragen i underkant, det kan den inte vara då Mercedes har en balk som hindrar detta. Synd. Inte heller sidorutorna är nerdragna i underkant – men det är Hymers fel, här finns inget annat än design att skylla på. Sammantaget ger det dålig utsikt i husbilens närområde, vilket påverkar känslan för bilens placering på vägen – det tar ett tag att vänja sig. Det är samma visa på alla helintegrerade husbilar baserade på Mercedes Sprinter av senare årsmodell. Tur att de yttre backspeglarna är dugliga.
Utrustningen i kupén är god, särskilt på säkerhetssidan. Dubbla airbags, ABS, antisladd, antispinn, bromskraftsförstärkare – Mercedes månar sitt rykte och tillåter inte lägre säkerhet. Komforten är det också väl sörjt för – farthållare, AC, elhissar, elspeglar. CD och backkamera är extra tillbehör.
Vinter inget bekymmer!
Att packa in en rejäl semesterpackning är inga som helst bekymmer trots avsaknaden av dubbelgolv. Garaget är stort och öppnar stort från båda sidor. Det är bra med garderobsutrymme för två resande, en familj får ta det lite försiktigare.
Vintercampa går utmärkt. Visserligen saknas dubbelgolv i hela bilens längd, men finns i sovrummet där tankarna ligger frostfritt. Isoleringen är god och bakhjulsdriften tar dig upp för isiga backar. Testbilen har luftburen värme. Det drar mer gasol än vattenburen men ingen behöver frysa. Rekordmånga utblås i kupén ser till att jaga bort kallras från de stora glasytorna och eliminerar kalla vrår. Vattenburen värme finns som tillbehör, ett vettigt kryss i tillbehörslistan. Den svenska importören kommer troligen ha det som standard inkluderad i priset.
Jag tycker
Kvalitetskänslan är hög och omsorgen för detaljer är uppenbar. Nu när Hymer valt att göra dinetten riktigt bekväm att sitta i – mjukare dynor och bra stöd svanken – är det svårt att hitta några missar ombord.
Jämfört med B-Klass byggd på Fiat har den här smidigare drivlina, komfortablare chassi förutsatt stödluftfjädring och bättre köregenskaper på halt underlag, inklusive vått gräs.
Stjärnan i fronten kostar, men är värd vartenda öre. Fiat är trevliga att köra och pålitliga. Men de når inte upp till den majestätiska känsla Mercedes förmedlar.
Ska vi snacka Mercediska är den här skapelsen en E-Klass snarare än B-Klass.
Fakta
- Modell Hymer B 585 Starline
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Mercedes
- Motor 2,2L Turbodiesel 165hk
- Vridmoment 360Nm
- Växellåda 5 växlad automat
- Totalvikt 4200 kg / 3880 kg
- Max last 890 kg / 570 kg
- L x B x H 710 x 235 x 290 centimeter
- Bränsletank 100 liter
- Vattentank 170 liter
- Fakta #4Gråvattentank 135 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 4
- Antal bältade platser 4
- Grundpris cirka 1 099 000 kronor.
- Vi lånade bilen av Hymer i Tyskland
Vi gillar
- Kvalitetskänslan
- Drivlinan
- Badrummet
- Rejäla sängar
Vi önskar
- Att förarstolen gick att snurra helt bak
- Dedikerad plats för extra toatank
- Fönster i bodelsdörren
Vi gillar inte
- Bristande överblick i närområdet under färd
ABS, antispinn, antisladd, bromskraftsförstärkare, automatlåda, farthållare, elhiss, elspeglar, luftburen värme, LED lampor i hela bilen, elfotsteg både bodel och kupé, insynsskydd i form av plisségardiner, garage med dubbla dörrar, microfibertapet.
Valet av testbil var inte helt självklart. Att det skulle vara långbäddarbilen var givet, likaså att det skulle vara den kortare versionen med modellnamn som börjar på 5 då den är unikt kort med långbäddar – 7,10 meter.
Men det finns en parameter till. Varje ”5” version finns med eller utan dubbelgolv.
För svensken ett enkelt val, eller hur? Dubbelgolv är guld värt för stuv och vinterkomfort.
Men när husbilar byggs på Mercedes blir dubbelgolven inte särskilt rymliga om bilens totalhöjd inte ska skena. Och Starline är inte särskilt hög. Dubbelgolvet gör dessutom att framstolarna måste hissas när du snurrar dem mot matbordet. Hymer har löst det ganska smidigt med ett reglage på stolsunderredets baksida. Men det är ytterligare ett moment att utföra och dessutom en mekanisk lösning som kan gå sönder. Utan dubbelgolv sitter du redan i rätt höjd – enklare!
Inte nog med att det grunda dubbelgolvet inte ger särskilt mycket extra stuvutrymme – det kostar pengar och väger en hel del – stjäl hela 240 kg av lastvikten och 65 000 kronor av de surt förvärvade! Detta avgjorde definitivt valet för min del, bilen utan dubbelgolv är mer intressant.
