Det har dykt upp en mängd nya husbilsmodeller baserade på Ford, Citroën/Peugeot, VW/MAN och Mercedes. Hur är de att köra? Vad skiljer? Det är frågorna vi besvarar i denna snabbguide. Inte så mycket den tekniska skillnaden vad gäller motoralternativ, hjulbaser och sånt. Mer om hur de upplevs.
Av Stefan Janeld
Det är inte alltid man kan välja vilket chassi man får. De flesta husbilar har bara ett chassialternativ, om än i olika viktklasser. Men kanske du har en förutfattad mening om ett visst chassi som gör att du avfärdar husbilar baserade på detta chassi. Då kanske denna artikel kan vara till hjälp att avfärda sådana tankar. För idag är faktiskt alla chassin bra. Men de har olika karaktär och olika för- och nackdelar.
Mer om chassin i allmänhet kan du läsa i vår ”Allt om chassin” artikel.
Fiat Ducato
Sedan 80-talet det dominerande chassialternativet på marknaden. Kom i ny version förra året med en hel del attraktiva förändringar.
- Ny motorfamilj
- Elektrisk styrservo
- Ny förarmiljö
- Mindre ratt
- Toppmodernt multimediasystem
Sammantaget ger dessa förändringar en förhöjd körupplevelse.
Chassiet är fast, i mina ögon lite väl fast. På dålig väg fortplantar sig vibrationer upp i bodelen och det blir en hel del resonansljud om inte bilen är välbyggd.
Fördelen med det fasta chassiet är att det är en stabil bostad på ställplatsen.
Finns med manuell eller automatisk växellåda.
4WD är möjligt, då skickas chassiet till Dangel i Frankrike och konverteras. Inte många väljer detta alternativ då det är dyrt och förlänger leveranstiden.
Som plåtis: Raka väggar ger mer volym än de välvda väggar som många skåpbilar har. Man kan ha tvärbädd bak utan att bredda skåpet. Fjädringsvägen är kort på bakaxeln, det är en god idé att förbättra fjädringen bak. Detta gäller bara plåtisarna. Inte de hel- eller halvintegrerade husbilarna.
Citroën Jumper, Peugeot Boxer
Har mycket gemensamt med Fiat Ducato. Under många år näst intill identiska. Men de fick inte samma uppdatering 2021 som Fiat. De är en generation efter Fiat kan man säga. Det är inte nödvändigtvis en dålig sak. Fiats uppgradering innebär mer elektronik, fler halvledare. Sånt är det brist på idag.
Fiat har därför större leveransproblem än Citroën och Peugeot. Av denna anledning har tillverkarna valt att i allt större utsträckning bygga på Citroën och Peugeot.
Körupplevelsen är mycket lik den hos Fiat. Man ska köra den ena efter den andra för att märka skillnaden.
Endast manuell växellåda!
4WD är möjligt, då skickas chassiet till Dangel i Frankrike och konverteras. Inte många väljer detta alternativ då det är dyrt och förlänger leveranstiden.
Som plåtis: Samma skåp som Fiat Ducato, samma för- och nackdelar. Inlusive den korta fjädringsvägen på bakaxeln.
Ford Transit
Har ett rykte om sig att vara för mjukt. Men det är många år sedan det var ett problem. Chassiet är mjukare än Fiat/Citroën/Peugeot men absolut inte för mjukt. Snarare komfortinriktat. Detta har fördelen att man får en tystare färd. Den mjukare fjädringen filtrerar bort vibrationer och ojämnheter effektivare. Mindre skrammel och gnek helt enkelt.
Den vanligaste drivlinan är 170 hk motor med 6-växlad automat. Finns också som 150 hk heavy duty med automat, samma motor men i heavy duty version som i Sverige ger en skattefördel. 6-växlad automat kan verka omodernt i dessa tider när många lådor är 8 eller 9-växlade. Men jag lovar att den är precis lika trevlig att köra.
Finns även manuell låda, men den är inte lika vanlig. En lättjobbad låda med distinkt känsla och korta slag.
Ford Transit är en smalare bil. Det betyder att det är lite trixigare att snurra framstolarna. Särskilt förarstolen. Man får trycka ner ratten och dra stolan fram och tillbaka några gånger för att få runt den.
Kan beställas som 4WD från fabrik.
Som plåtis: Alla Transit har ett dubbelgolv, du slipper nivåskillnader. Det är också ett högre skåp. Så långa personer trivs ombord.
Mercedes Sprinter
Sedan Mercedes tog fram en framhjulsdriven version av Sprinter har chassiet tagit plats i var och varannan tillverkares sortiment. Inte bara hos premiumfabrikat.
Mercedes Sprinter är liksom Ford Transit ett mjukare satt chassi. Körupplevelsen är mycket harmonisk. Automatlådan och motorn är toppmoderna. Likaså är alla system som ska assistera föraren.
Förarmiljön är modern och lättjobbad. Mycket tack vare MBUX systemet som Mercedes kallar sitt multimedia- och kontrollsystem. Personligen har jag inte riktigt lärt mig systemet. Kan tycka att det ibland krånglar till saker onödigt mycket.
Sprinter är smal, det är lite trixigt att snurra runt förarstolen. I helintegrerade versioner är det enklare.
Kan beställas som 4WD från fabrik.
Som plåtis: Att skåpet är smalt gör att i plåtisar med tvärbädd måste man bredda skåpet vid sängen. Det gör man oftast med två glasfiberbulor. Många tillverkare väljer att istället för tvärbädd göra antingen enkelbäddar eller en längsmonterad dubbelsäng för att komma runt problemet.
VW Crafter / MAN TGE
Chassin man använder främst till plåtisar. Men Knaus har en del halvintegrerade modeller.
Chassiet är lite fastare än Ford och Mercedes, men inte lika hårt avstämt som Fiat/Citroën/Peugeot. Bekvämt och tryggt är en bra sammanfattning.
Drivlina och förarmiljö är moderna. Personligen tycker jag de har den trevligaste förarmiljön, mest personbilslik. Automatlådan är silkeslen, precis som alla andra moderna automatlådor.
Kan beställas som 4WD från fabrik.
Som plåtis: Även VW/MAN är smala, plåtisar blir lite trånga och ska man ha tvärbädd måste man bredda skåpet.
Renault Master
Det ovanligaste chassiet i husbilsvärlden. Används mestadels till plåtisar i de lägre prisklasserna numera. Under en tid var Adrias storsäljare Matrix baserad på Renault och fick mycket beröm för komforten och de starka motorerna. Idag är det bara Rimors lågprisfabrikat XGO, Kentucky Camp som bygger halvintegrerade modeller på Renault. De säljs även under varumärket Ahorn.
Varför så ovanligt? En anledning vi ofta får höra är att de framshjusdrivna chassina inte har tillräckligt lång hjubas. De bakhjulsdrivna är för tunga.
Finns som manuell eller automatväxlad. Automatlådan är dock en robotväxlad historia med ganska dåligt rykte. Vi har bara kört med manuell låda.
Vi har inte provkört senaste versionen så kan tyvärr inte ge några körintryck. Men de tidigare generationerna har vi tyckt mycket bra om att köra.
Som plåtis: Skåpet är trångt, det känns ofta övermöblerat ombord. Kan även bero på att det ofta är prispressade instegsmodeller med enkel möblering, läs kantig.
