Årets första mässa, CMT Stuttgart, stängde igår. På nio dagar besökte 265 000 besökare mässan. Av dessa var 33 000 branschfolk och 1 500 journalister. En bra start på husbilsåret 2023. Självklart var vi på plats för att se vad som är nytt och trendar. 

Av Stefan Janeld

Med tanke på att 2022 års husbilar fortfarande levereras ut till kunder, och kommer fortsätta göra det ett par månader till innan tillverkarna kommit ikapp, förväntade vi oss inte så många nyheter från de större tillverkarna. Undantagen var Dethleffs och Pilote som visade två helt nya modellserier.

Några som valde att inte ställa ut var Sunlight, Carado, Etrusco och Niesmann+Bischoff. Men det gjorde inget för vår del eftersom vi redan rapporterat om deras nyheter.

Fiat i minoritet

En stor skillnad mot tidigare år är att Fiat inte är det dominerande chassiet att bygga husbil på. Nu är det Citroën, Ford och Mercedes som dominerar i hallarna. Fiat används företrädesvis i helintegrerade husbilar, så man ser sällan deras logga annat än i rattnaven.

Varför Fiat är så frånvarande har vi hört flera anledningar till. De prioriterar elektrifiering av sina personbilar, komponentbristen har slagit hårdare på dem eftersom deras nya motorer och infotainment system kräver mer halvledare, VD:n för Stellantis vill ha högre marginaler så produktionen har minskats. Vad som är sant kan jag inte avgöra. Kanske alla rykten är korrekta.

Det är imponerande hur fort tillverkarna ställt om sin produktion till att använda andra chassin. Men det går inte att helt ersätta de volymer man tappat på Fiat. Särskilt inte på plåtismarknaden. Även Ford, Mercedes, VW/MAN och Citroën börjar slå i produktionstaket. Vi kan förvänta oss en fortsatt chassibrist under 2023 men till säsongen 2024 ser det bättre ut.