Chassispecialisten AL-KO lanserar nu ett aktivt stötdämparsystem till husbilar på Mercedes med AL-KO chassi. De kallar det Comfort Drive och utlovar förhöjd komfort och ökad stabilitet.
Av Stefan Janeld
Att öka åkkomforten på husbilen är populärt. Många väljer luftfjädring för ”åka som på moln”. Och visst blir komforten hög. Särskilt på långfärd när man slukar motorvägsmil.
Men luftfjädringen kan omöjligen kompensera för snabba lastförskjutningar. Som när man kör på slingrig väg eller i en rondell. Man får, förenklat uttryckt, en bekvämare men inte lika stabil husbil.
På husbilar baserade på Fiat har man i många år kunnat använda alternativ till luftfjädring för att få både ökad komfort och god stabilitet. AL-KO har en bakdämpare som heter AL-KO ALC (automatic level control) som med en ventil ser till att bilen oavsett last alltid har optimal fjädringsväg. För framaxeln har man dämpare döpta till ACS (AL-KO Comfort Suspension) som ger en bättre styrrespons och är stabilare vid inbromsning. Men till Mercedes-baserade bilar har det inte funnits något liknande.
På husbilar byggda på Mercedes/AL-KO är komforten redan i standardutförande mycket hög. Det har vi berömt bilarna för i flera tester. Men vi har även klagat en del på att det i kurvor känns väl mjukt. Särskilt i helintegrerade husbilar är det tydligt att den smalare spårvidden på framaxeln gör att bilen niger mer än vad som är bekvämt om man tar en tvär kurva i lite för hög fart.
Vi gjorde ett jämförande test för några år sedan mellan Fiat/AL-KO och Mercedes/AL/KO som på ett bra vis tydliggör skillnaderna i karaktär mellan bilarna.
Stabilitet OCH komfort
AL-KO Comfort Drive ska enligt AL-KO ge både den högre komforten och en ökad stabilitet genom att tusen gånger per sekund analysera körsituationen och anpassa dämparnas styvhet. Även styrningen stramas upp och blir mer direkt.
För att kunna göra detta används sju sensorer – en per hjul, två på framaxeln och en på bakaxeln. Dessa sensorer är kopplade till en styrenhet som skickar ut information till magnetventiler på dämparna. Ventilerna används för att justera dämpning och returdämpning. Öka eller minska trycket i dämparna.
Systemet har två lägen. Normal och Comfort. Det startar alltid i Normal, om du vill ha mer komfort än så väljer du Comfort med en knapp på instrumentpanelen. Då blir systemet lite långsammare att reagera på lastförskjutningar, i praktiken bibehålls en mjukare dämpning.
I undanmanövertester har man fått vid handen att systemet ger ca 20% mer stabilitet. Eller snarare att man kan åka ca 20% fortare med bibehållen kontroll. Det är kanske inte ett test vi avser göra. Vi är mer intresserade av att köra på ringlande småvägar och motorväg för att bedöma systemets vinster. Vi jobbar på att få fram en bil med systemet monterat.
Förutom att få en bekvämare gång på vägen borde systemet även ge förhöjd ljudkomfort eftersom dämparna bättre filtrerar bort mycket av de små vibrationer som annars fortplantar resonansljud in i bodelen. Det är också något vi ser fram emot att testa i praktiken.
Kan eftermonteras
Comfort Drive kan beställas fabriksmonterat men även eftermonteras. Jag tror nog att eftermontering kommer bli väldigt populärt. I alla fall om vi i oberoende tester kan fastställa att systemet håller vad AL-KO lovar.
Många husbilar på Mercedes/AL-KO är treaxlade, men Comfort Drive är endast avsett för tvåaxlade bilar.
För er som undrar över systemets vikt kan jag meddela att det är 8,5 kg tyngre än originaldämparna.
Något svenskt pris är inte fastställt. En inte allt för vild gissning är att det landar på 80 – 100 000 kronor.
