Tiden går fort när man har roligt. Och jag har sannerligen haft roligt under de nästan tre veckorna jag bott och rest i Hobby Ontour 600 FT Solaris. En mycket trevlig och kompetent plåtis med human prislapp.
Av Stefan Janeld
Som alltid när jag är ute i några veckor med en husbil är det inget test. Helt enkelt för att jag inte kan vara objektiv när jag umgåtts med en husbil en längre tid. Nu faller det sig så att jag testade denna bil i våras, så det finns ett objektivt test att läsa för den som önskar.
I det testet hyllade jag bilen ganska rejält. Och lite spännande var det allt att se om den är så bra som jag gav uttryck för i testet. Eller om jag lurat en massa läsare.
Mycket bekväm bostad
Kan med viss lättnad konstatera att mitt beröm var befogat. Bilen är kort sagt en lyckad tvärbäddsplåtis. Särskilt har jag uppskattat rymden ombord. Jag sitter ledigt i soffan och jobbar. Har massor av bordsyta. Köket har mer förvaring än jag behöver och riktigt bra med arbetsyta. Sängen är bekväm. Dock har jag valt att ha ett löst fotsteg för att göra det bekvämare att komma i och ur sängen.
Men det jag uppskattat mest är nog ändå badrummet. Det är så gott om plats! Både när man sitter på toa och när man duschar. Visst, det är ett plastigt badrum och det är ett duschdraperi som kladdar mot kroppen. Men plast tål vatten och duschdraperiet stjäl inget utrymme såsom trolleribadrums snurrväggar gör.
Specialmodell
Det exemplar jag använt har tilläggsnamnet Solaris. En specialversion utrustad för fricamping med 260W solpaneler, ett 100 Ah litiumbatteri och en 30A batteribooster som laddar effektivt under färd. Värmaren är Truma Combi gasol utan elpatron.
Så här på hösten är solpanelerna inte jätteeffektiva. Men inte heller värdelösa. Om det är gråmulet eller regn kan jag fricampa två dygn så länge jag använder batteribanken till att hålla igång datorn, avstår att ladda mina kameror och helst stänger av kylskåpet när jag sover. Kylskåpet är ett kompressordrivet Dometic skåp. Det vill gärna ha 2A. Vilket blir 40-50 Ah på ett dygn. Är det fullt drar det mindre. Men jag är ensam och har svårt att hålla kylen full.
Soliga dagar ger panelerna mer än kylskåpet drar under de soliga timmarna. Så här på hösten är det 4-5 timmar per dag som panelerna ger plus. Det låter kanske inte så mycket men det gör att jag kan stå en extra dag om jag vill.
Så håller jag ner milkostnaden rejält.
Jag brukar köra en dag, stå en till två nätter och sedan köra en dag igen. Ofta kör jag 30-40 mil. Det räcker gott för att få fulladdat batteri. Under färd ser jag även till att ladda alla mina förbrukare inklusive batteribanken.
Om en dagsetapp är kort drar jag ner på farten så att allt hinner laddas.
Förutom att jag får mer tid att ladda sparar jag ganska mycket pengar på att hålla nere farten. Det är inga som helst problem att marscha 120 km/h, upp till 140 km/h också. Men om jag tar rygg på en tradare och håller mig på 90 km/h ökar räckvidden på 90 liters tanken från ca 80 mil till 110 mil. Det är 30%! Översatt i pengar ca 400 kr per tankning. Mer om man som jag väljer att inte tanka längs motorvägen utan i mindre samhällen. På motorvägen kostade en liter senast jag tankade 223 cent. I byar och små städer begär mackarna just nu 169 cent. Det är en skillnad på 6 kronor per liter!
Så genom att åka långsamt och tanka i mindre samhällen sparar jag nästan en tusenlapp per tankning.
Har varit en del kalla nätter
Detta exemplar har som sagt gasolvärmare. Något jag i mitt tidigare test var lite kritisk till. Inte för att den gör ett dåligt jobb. Tvärtom, den är mycket effektiv. Och dessutom strömsnål, vilket är positivt när man fricampar.
Men när man rör sig mellan olika länder är det ett litet helsike att hitta gasol. Olika svårt beroende på var i Europa man rör sig. Min plan var att åka österut, mot Svarta havet. Men jag fick vända redan i Tjeckien, ty jag fann ingen som kunde fylla mina tyska flaskor i Prag.
Detta är en tyskregistrerad husbil. Så jag åker med tyska flaskor. Två stycken à 11 kg.
En flaska kan räcka i en vecka så här på hösten. Men den kan även ta slut efter fyra dagar. Allt beroende på hur kalla nätterna är och hur mycket det blåser. Jag har haft mestadels soligt och klart väder. Klart väder ger kalla nätter. Som kallast var det en ynka plusgrad enligt bilens egen app. Inget problem för mig, jag sov som en stock i en varm och go husbil. Har för vana att sänka värmen ombord till 19°C när jag går och lägger mig.
Överoptimistisk
Nu var det inte bara svårigheten att få fatt i gasol som gjorde att jag inte kom till Svarta havet. Min resplan var helt enkelt orealistisk sett till de tre veckor jag hade bilen.
Om jag åkte varje dag och gjorde dagsetapper på 40-50 mil hade det funkat. Men så ser inte verkligheten ut. Jag måste jobba också, skriva om resan, svara på mail, hjälpa Husbilsskolans medlemmar.
Ska jag ha något att skriva om måste jag ha dagar då jag är ute och gör saker värda att skriva om. Detta är den sjunde artikeln från resan. Räkna med att det bakom varje artikel ligger i genomsnitt en dags effektivt arbete. Det är sju dagar då jag inte kommer en enda mil.
Dessutom är det inte särskilt effektivt att resa i Tyskland. De många, och ofta långa, vägarbetena gör att snittfarten sjunker och en 50 mils dagsetapp kan enkelt ta sju timmar. Jag vill inte sitta bakom ratten i sju timmar. Så istället för etappmål i antal mil har jag sagt till mig själv att jag kör i max 5 timmar per dag.
Denna modell är uppdaterad till 2026
Just nu när jag sitter och skriver får jag annonsunderlag från Tumbo som har en kampanj på just Hobby Ontour 600 FT. Det är den nya, uppdaterade, versionen. 2026 års modell. Med dieselvärmare och trolleribadrum. Jag är glad att det numera är dieselvärmare i bilen. Det är en stor fördel när man reser mellan olika länder eller om man vill resa i norra Sverige vintertid. Jag tror även att många kommer uppskatta den nya badrumslösningen. Jag hade dock gärna haft duschdraperiet kvar. Helt enkelt för att det gör att man har hela badrummets volym när man duschar. Stora Snubbar behöver ha gott om svängrum.
Litiumbatteri och solpaneler är extrautrustning 2026, om Hobby gör en Solaris version även 2026 återstår att se. Om de gör det är mitt förslag att ha 200 Ah litium som standard. Dieselvärmare drar mer än gasolvärmare.
