Nu har vi sett en del av vad husbilstillverkarna hittar på till nästa säsong. Att det är något revolutionerande som händer kan man knappast säga. Det handlar mer om en ny trend på möbeldesignen och att allt fler tillverkare bygger på två eller tre olika chassin.
De grå/vita möblemangen som varit förhärskande en längre tid tycks fasas ut. Nu gäller mörkare färger, gärna i jordtoner. Om man använder grått är det mörkare nyanser, som antracit. Vi ser också mer kulör i inredningarna vilket piggar upp.
Av Stefan Janeld
Har Fiat börjat prioritera husbilsbranschen igen?
Det tycks råda bättre tillgång på Fiat chassin igen. Särskilt tydligt blir det när man summerar Trigano gruppens nyheter. Fabrikat som Benimar, Chausson/Challenger, Sun Living, Ci/Rollerteam som använt Ford eller Citroën chassin har mer modeller på Fiat eller där Fiat i alla fall är tillbaka som alternativ.
Ford ser ut att vara den chassileverantör som minskar mest bland Trigano Gruppens varumärken. I samtal med representanter från Trigano har vi förstått att man är besvikna på att det långa samarbetet mellan Trigano och Ford inte värderats högre av Ford.
Om nerdragningen av användandet av Fords chassi beror på att man är missnöjda eller på att man i kraft av sin storlek fått löften från Stellantis (Fiat/Citroën/Peugeot) om en ökad tilldelning av chassin kan jag bara spekulera i.
Hymer satsar på VW
Hymergruppen har säkrat 5 000 chassin från Volkswagen. Chassina kommer spridas bland gruppens varumärken och vi anar att det på Caravan Salon kommer stå plåtisar baserade på VW Crafter i flera av Hymer gruppens fabrikats montrar.
Noterbart är att Hymer fabrikatet Niesmann+Bischoff är det enda premiumfabrikatet som inte har modeller baserade på Mercedes Sprinter. Det hade jag faktiskt förväntat mig att de skulle lansera till säsongen 2024.
Varmare toner ombord
Niesmann+Bischoff lanserade för ett par år sedan en helt ny inredningsdesign i modellen iSmove. Murrigare färger, mer textil. Vid lanseringen fick interiören ett blandat mottagande. Men nu, några år senare, tycks designen ha landat och accepterats. Vi ser spår av designen i fabrikat som Laika, Adria, Karmann och Eura Mobil. Fler lär följa.
Att Niesmann+Bischoff leder designracet är inget nytt. Sedan lanseringen av senaste Arto generationen för över tio år sedan har de inspirerat en mängd fabrikat.
Plåtisar och campingbilar fortsätter vinna mark
Så har det varit några år nu. Särskilt plåtisförsäljningen har varit mycket stark länge. I år ser vi allt fler exklusiva plåtisar, baserade på VW Crafter/MAN TGE. Det är rejäla plåtisar som mäter nästan sju meter. Det är nästan så de bildar en ny kategori – långfärdsplåtisar.
Campingbilar har varit hett i Europa i flera år nu. I Sverige har det inte tagit fart ännu men tillverkare som Volkswagen, Bürstner, Dreamer och nu även Adria satsar på segmentet och vi kommer se mer campingbilar hos handlarna nästa säsong. Förhoppningsvis även på vägarna.
Ont om nytänk
Ni som läser Alltomhusbilen regelbundet har sett att vi varit i USA och testat en plåtis med helt ny bodelsteknik. Allt ombord drivs av ett stort bodelsbatteri – spis, kyl, varmvattenberedare, värmare och även bodelens AC.
Hjärtat i bilen är ett 48 volts litiumbatteri som laddas snabbt och har kraft nog för långvarig fricamping.
Detta är helt ny teknik som tar husbilslivet framåt. Ökar användarvänligheten och ger mer oberoende.
De europeiska tillverkarna har inget liknande på gång. De kör på i samma hjulspår som de gjort de senaste tio åren. Visst, det är oftare litiumbatterier ombord. Men spisen går på gas och värmaren på antingen diesel eller gas.
Inte heller på planlösningssidan ser vi några större innovationer. Det är samma dinettelösningar som vi sett i tjugo år, samma badrum, samma kök och i sovrummet är det samma sänglösningar som vi levt med sedan Eldkvarn brann.
Det är faktiskt märkligt att vi inte ser mer innovationer. Det brukar man se i tider av vikande försäljning. Om inte för annat så för att locka kunder att titta på modellerna och inleda samtal med handlaren.
När efterfrågan överstiger tillgången finns inte kapacitet hos fabrikerna att bygga nischmodeller. Men nu går fabrikerna på halv- eller trekvartsfart, de har absolut kapacitet att bygga nischmodeller.
