Efter ett antal större upgraderingar under 2021-2023 har Anita och Roger trivts bra med sin Bürstner. Endast slitagedelar som bromsskivor, bromsklossar och en handbromsvajer har behövt åtgärdas. Men nu har deras resvanor ändrats och de har behov att stärka laddningen under färd.
Av Stig Forsberg
Anita och Roger har haft för vana att köra tämligen långa sträckor genom åren. Dagsetapper på 25 – 30 mil har varit vanliga. Numera blir dagsetapperna kortare, omkring 10 – 15 mil, även om det av och till blir lite längre. Deras elsystem har varit väl dimensionerat efter deras sätt att förflytta sig. Med litiumbatteri, solpaneler och DC/DC-laddförstärkare som laddar batteriet under färd. Med de kortare dagsturerna och lite mer TV-tittande räcker dock inte strömmen till för 2 – 3 dagars stopp nu när dagarna blir kortare. Sommartid är det inga problem för då laddar solpanelerna batteribanken varje dag.
Kortare dagsturer kräver ny laddförstärkare
I rubriken står det DC/DC-laddare, det är en elektronisk pryl som ”transformerar upp” generatorns laddspänning till en högre. Alla vet att likspänning inte kan transformeras så det enheten gör är att den gör om till växelspänning som transformeras upp för att sedan likriktas till en högre nivå. Kort beskrivet blir det: Låg spänning in, högre spänning ut.
Roger upptäckte då att en del av hans problem var att generatorn börjat säcka, den hade inte havererat, men den gav bara 12,5 volt ut mot normala 13,5 till 14,5 volt. Det blev därför generatorbyte. Han passade på att byta till en lite kraftigare. Den gamla levererade 110 A, medan den nya klarar 180 A, en klar förbättring bara det. Samtidigt byttes bilens originalkablage ut mellan startbatteriet och bodelsbatteriet där laddförstärkaren ingår i kretsen. Lite knepigt att dra fram kablarna eftersom det är trångt, men allt går. Och det omöjliga tar bara lite längre tid.
Resultatet blev det förväntade
Den tidigare laddförstärkaren från Ctek var på 20 A, den nya från Victron var på 50 A. Det ger ett urladdat batteri betydlig mer laddning under färd. Batteriet har blåtand så det går att kommunicera med direkt, därför behöver inte E-boxen finnas med i bilden längre. Spänning och laddstatus får man via appen i telefonen i stället. Nu kan dagsetapperna bli kortare utan att elen tar slut ombord. Tänk så fort man vänjer sig!
Nu fortsätter husbiläventyret med oförminskad styrka. Roger och Anita anser fortfarande att de satsade rätt när de valde uppdatering framför bilbyte. Både billigare, miljövänligare och bättre komfort på samma gång.
Fakta
- Laddförstärkare Victron Orion XS 50 A 3.890:- kronor
- Kablage 35 mm2 samt kabelskor 100:- kronor
- Verktyg för att pressa kabelskona 199:- kronor
- Totalt 4.189:- kronor
- Byte av generator inte medräknat, går som normalt underhåll.
- Verktyget för att pressa kabelskorna fick köpas, men finns ju kvar.
