2025 i backkameran

Dags att summera 2025. Egentligen ogillar jag tillbakablickar. Särskilt så här vid årsskiftet då det går inflation i dem. Det är dessutom roligare och mer kreativt att blicka framåt. Men 2025 var året då en nedåtgående trend vände och gjorde Sverige till Europas snabbaste växande husbilsmarknad. Det är värt några rader.

Av Stefan Janeld

För oss på Alltomhusbilen märktes uppgången i antalet besökare på sidan. Under högsäsongen nästan fördubblades läsarantalet jämfört med föregående år. I juni passerade vi 180 000 unika besökare, en hissnande siffra. Vårt genomsnittliga besökarantal landar i år på 75 000 unika besökare per månad. Det gör Alltomhusbilen till det i särklass mest lästa husbilsmagasinet i Sverige.

Stolta?

Det kan du skriva upp!

Nyregistreringarna tillbaka på 2019 års nivå

Efter flera år av vikande nyregistreringar är vi åter på en stigande trend. Under 2025 passerar vi med marginal 4000 nyregistreringar, en nivå jämförbar med 2019. Därefter gick det brant utför med bottennoteringen 2 680 nyregistreringar 2023.

Med tanke på den höga försäljningen på årets Elmia Husvagn Husbil ser trenden ut att fortsätta under 2026. Min gissning är att vi passerar 5 000 nyregistrerade husbilar 2026.

Tänk vad sänkt skatt, starkare valuta och uppnått inflationsmål kan göra. Kan inte låta bli att fundera på hur många husbilar som sålts ifall våra folkvalda inte infört Malusbeskattningen på husbilar 2018.  

Trenderna

Äntligen har litiumbatterier blivit mer eller mindre standard i husbilar, i alla fall i premiumklassen. Och i de husbilar där det inte är standard är kostnaden för en uppgradering inte oöverkomlig.

Dieselvärmare blir också allt vanligare. Gläder mig, men inte alla. Att jag uppskattar dem är mest för att de gör livet enklare när man reser mellan olika länder. Det är fortfarande svårt att hitta gasol när man har flaskor från ett annat land än det man befinner sig i.

Några inredningstrender är svåra att skönja, annat än att vi så sakteliga är på väg bort från det gråa inredningsmodet och att florgardinerna börjar försvinna. Jag gläds åt båda dessa saker.

Den kanske trevligaste trenden är att priskurvan på husbilar börjat vända nedåt. Dels för att kronan stärkts. Men också för att tillverkarna pressat sina marginaler och inte lägger stora summor på att utveckla nya modeller. De satsar på säkra kort.

Mina personliga höjdare

Här är det svårt att välja. 2025 har varit ett riktigt bra år där jag fått bekanta mig med många fina husbilar. Det började med Kabes bakhjulsdrivna Imperial Ri810, en husbil i en nisch som jag hoppas ska växa. Det behövs mer bakhjulsdrivna alternativ på marknaden.

Om jag ska ge året ett tema får det bli Kompakta Fordon. Ty aldrig har jag spenderat mer tid i plåtisar och husbilar under sju meter. En femtedel av året spenderade jag längs Europas vägar i kompakta och moderna husbilar med modern utrustning som dieselvärmare, kompressorkylskåp, litiumbatterier och DC/DC laddare. I en Northern Lights Camper fick jag till och med laga mat på en dieselspis.

Om jag ska jämföra upplevelsen att leva och bo i en modernt utrustad husbil jämfört med traditionellt utrustade husbilar med gasolvärmare, gasolkylskåp och AGM batterier är skillnaden enorm. Det är så otroligt mycket enklare att resa runt i Europa när man är mer eller mindre självförsörjande på energisidan och bara har ett bränsle ombord.

Den artikel jag var absolut gladast åt att kunna göra var när vi utförde ett maxtest i Trumas köldkammare. Dels för att det var lärorikt men mest för att det är första steget i att påverka hur branschen presenterar husbilars vinterduglighet. Ett arbete som kommer fortsätta under 2026 och troligen ytterligare några år innan en förändring sker.

I bildgalleriet sammanfattar jag mina husbilsupplevelser. Klicka för större bilder och bildtexter. Tyvärr är inte bilderna länkade, den funktionen saknas i våra bildgallerier. Men du kan enkelt finna fördjupande artiklar på sidan.

Höjdarna listas i bokstavsordning.