Trigano Group, med huvudkontor i Paris, är idag Europas största tillverkare av husbilar. Detta tack vare god ledning och rätt timing när det gäller förvärv av företag som presterade mindre bra eller inte var livskraftiga på grund av sin storlek. Dessutom fanns en önskan att bli den ledande aktören inom den europeiska fritidsindustrin, vilket man uppnådde med förvärvet av Adria.
Här ger vi en översiktlig bild av historien om denna europeiska husbilsgigant.
Text och foto Carla och Kees Witvliet
En kort tillbakablick
År 1935 började den franska familjen Trigano sälja textilartiklar under sitt familjenamn. Med införandet av betald semester för franska arbetare 1936 började Trigano tillverka tält.
Efter kriget,1945, grundade Raymond Trigano och hans söner företaget Trigano. Fokus låg på distribution av camping- och sportutrustning, vilket gick så bra att man 1971 även började sälja husvagnar.
På grund av ekonomiska problem fick Crédit Lyonnais kontroll över Trigano 1974. 1981 tog François Feuillet över ledningen på Trigano. Ett lyckat drag, för med denna visionär på toppen blev Trigano en ledande tillverkare av fritidsfordon.
Efter nästan fyrtio år (2020) blev Shepane Gigou VD för koncernen. Dock är majoriteten av Trigano Gruppens aktier fortfarande i familjen Feuillets händer.
De första husbilarna
1984 började Chausson producera husbilar i Tournon sur Rhône, och året därpå tillkom Challenger. Husbilsmodellerna från de två varumärkena har samma layout, men du hittar skillnader i design. Dessutom produceras även några husvagnsmärken i samma fabrik.
Växer genom uppköp
1998 introduceras Trigano Gruppen på börsen och växer stadigt. Främst genom uppköp. Första köpet blir franska Autostar 1998. Tätt följt av italienska Caravans International (Ci) och engelska Autotrail. Uppköpen fortsatte, 2002 köper man italienska Arca samt spanska Benimar.
Ett viktigt tillskott till gruppen var de tyska premiumfabrikaten Eura Mobil och Karmann-Mobil. Det finns ett stort showroom i Sprendlingen, vid Eura Mobil-fabriken, där många Trigano-produkter visas. Väl värt ett besök.
Tack vare en ny företagsstruktur med global tillväxt som mål ökade antalet märken kontinuerligt. Notin tas över 2012, följt av italienska märken från före detta Sea Group: McLouis, Mobilvetta och Elnagh. Hårt trängda Rimor och XGO välkomnas till Trigano. Det senaste förvärvet av Adria, 2017, gör Trigano Gruppen till Europas största husbilskoncern.
Specialiserade fabriker
2021 lanseras Panama, ett fabrikat specialiserat på mindre campingbilar. Satsningen är stor. En ny fabrik byggs i Peñiscola, Spanien. En toppmodern fabrik där alla campingbilar från Trigano Gruppens varumärken tillverkas.
Trigano har också en egen fabrik för inredda skåpbilar, plåtisar. I den byggs plåtisar baserade på Fiat Ducato. Denna fabrik ligger bredvid Fiat Ducato fabriken i Paglieta, Italien, nära Pescara. Det blir mindre transportkostnader på så vis.
Inte alla Ducato-baserade plåtisar byggs i Paglieta. Karmann Dexter byggs i Font Vendomes fabrik i Frankrike. Font Vendome inreder plåtisar med extra högt glasfibertak i sin egen fabrik i Dordogne.
Även Adria har sin egen plåtistillverkning, belägen i Bič, 3 mil från Adrias fabrik i Novo Mesto (Slovenien).
Företagsinformation
Trigano har två huvudsakliga verksamheter:
- Produktion och försäljning av fritidsfordon. husbilar, husvagnar, villavagnar och tillbehör. Står för 95 % av omsättningen.
- Försäljning och produktion av fritidsutrustning. Släpvagnar, trädgårdsredskap och campingutrustning. Står för 5 % av omsättningen.
2024 hade Trigano 10 650 anställda i fjorton länder och en omsättning på 3 448,1 miljoner euro.
Triganos husbilar tillverkas i sex länder: Frankrike, Italien, Tyskland, Storbritannien, Spanien och Slovenien.
Totalt omfattar Trigano Group tjugofyra husbilsfabrikat, den viktigaste aktiviteten med 80 % av omsättningen.
Trigano Group har en decentraliserad organisationsstruktur med en tillsynsstyrelse och en verkställande styrelse/ledningskommitté, där den dagliga ledningen ligger hos VD och en strategisk kommitté.
Oberoende är viktigt
Alla husbilsmärken är självständiga företag och Trigano vill att varje märke ska behålla sin egen identitet. Konkurrera. Därför ser vi en mångfald av husbilar inom gruppen.
Som i alla stora koncerner görs besparingar genom gemensamma inköp. Man kan pressa priset på chassin, värmare, kylskåp, fönster, takluckor, vattenpumpar och mycket mer. Dessutom skapas en hög gemensam kunskapsnivå inom gruppen. De olika fabrikerna stödjer varandra vid behov. Exempelvis har alla fabrikat tillgång till varandras möbelmoduler och kan snabbt hitta soffor, kök och badrum till nya modeller. Samma design, andra ytskikt.
Dessa tjugofyra husbilsfabrikat ingår i Trigano Gruppen:
- Adria, Arca, AutoTrail, Auto-Sleeprs, Autostar, Benimar, Ci, Challenger, Chausson, Eden Camp, Elnagh, Eura Mobil, Font Vendôme, Forster, Karmann Mobil, McLouis, Mobilvetta, Notin, Panama, Randger, Rimor, RollerTeam, Sun Living, XGO
Besök hos Benimar i Peñiscola
I november 2025 besökte vi Benimars fabrik i Peñiscola och pratade med företagets VD, Fernando Ortiz, ingenjör till ursprung.
”Jag började 1996 som assistent till dåvarande ägaren Piet Geensen. Efter Trigano-gruppens övertagande blev jag utnämnd till VD, och har varit det till idag. Det är trevligt att vi behåller friheten när det gäller produktionen av husbilar. Självklart måste vi en gång om året redovisa inför Triganos ledning i Paris. Vi visar våra planer, om vi får godkännande kan vi sätta igång, annars görs en justering. Men jag är nöjd med samarbetet, det går väldigt smidigt och vi får tillräckligt med frihet. Så fungerar det för alla tillverkare, vilket skapar ett brett produktutbud inom Trigano Gruppen. Det är bra för konsumenten – så många val.”
Fernando tar oss sedan på en rundtur i fabriken, som moderniserades för tre år sedan.
”Titta, där mitt kontor brukade vara, kommer nu husbilarna från produktionslinjen.”
Vi ser många kvinnliga anställda.
”Det stämmer, av de 380 anställda är 40 % kvinnor. Eftersom kvinnor generellt arbetar lite mer noggrant, låter vi dem gärna göra precisionsarbetet. Vi är stolta över att lönerna här för män och kvinnor är lika.”
I fabriken ser vi olika modeller samtidigt på produktionslinjen – Mileo på Fiat Ducato, Tessoro på Ford Transit, den kompakta Yrteo och alkovbilen Sport på Ford. Även helintegrerade Amphitryon på Fiat är under produktion vid vårt besök.
Benimar bygger även husbilar anpassade för den engelska marknaden, med ratten till höger och bodelsdörren på vänster sida.
Det finns kapacitet att bygga totalt 4000 husbilar per år. Bodelen är gjord i polyestersandwich, Benimar tillverkar panelerna själva. Möbelfabriken ligger fem kilometer bort (Benicarlo), var tredje timme anländer en transport med möbler för installation. Gardiner, kuddar och madrasser kommer från Frankrike.
När vi går ut tar vi en titt på Mediterraneo Vdl fabriken. Tidigare byggdes villavagnar här, men sedan 2022 har Trigano Gruppens campingbilar rullat ut från produktionslinan – cirka 1500 per år. Fernando Ortiz är VD även för denna.
Relaterade artiklar.
Vi har besökt flera av Trigano Gruppens fabriker och förklarat historiken bakom flera av deras fabrikat.
