På tjugotalet och början av trettiotalet upplevde husbilen i Amerika sin första storhetstid. Många var egenhändigt byggda och av ganska dålig kvalitet. Därför finns väldigt

Hymermobil 660 D från 1981 I Hymers flotta på åttiotalet räknades den här som top-of-the-line. Den ingick i den så kallade S-Klassen byggd på Mercedes.

Först att heta Motorhome. De första husbilarna som byggdes kallades i USA motorcaravans. Det var först 1958 då Raymond Frank och hans son Ronald byggde

Idag är deras namn synonymt med husbilar. Men företaget som är baserat i Forest City, Iowa, var egentligen tillverkare av husvagnar sedan tio år när

Flxible Clipper Bus Conversion heter denna hett eftertraktade skapelse. Nej jag har inte stavat fel. Företaget hette Flxible, av den enkla anledningen att när man

Mikafa var en tysk inredare av husbilar baserade i Bremen. Man använde ofta transportbilar av fabrikat Tempo som bas. I detta fall en 5,5 meter

Dethleffs byggde sin första husbil 1977, den blev ingen försäljningsframgång. Det var först med denna helintegrerade modell kallad Globetroter 550/4 som såg dagens ljus 1981

Det är lätt att romantisera över veteranhusbilars fägring och charm när man ser dem uppställda i all sin prakt på ett museum, till exempel. Vårt

Bodelen är monterad på en T-Ford och gick under namnet ”Telescoping Apartment”. Bodelen såldes separat som ett tillbehör. När bilen skulle tjänstgöra som transportfordon tog

Dave Peterson var flygplansdesigner hos Boeing. Fritiden spenderade han antingen i husvagnen eller båten. Han slets mellan husvagnens komfort och båtens känsla av att komma

Liksom några andra amerikanska båtfabrikanter gjorde Glastron en inbrytning i husbilsbranschen i slutet av sextiotalet, närmare bestämt 1968. Några husbilar gör man inte längre. Men

Glöm serieproducerade bilar när vi talar tidigt nittonhundratal. Ett företag byggde chassi och drivlina. Ett annat en kaross som passade köparen. Denna Winton husbil med