stefanjaneld

Lamsteed Kampcar 1921 I husbilens barndom var de flesta husbilar hemmabyggen eller specialbeställda one-off fordon. Undantag fanns. Den här är ett – en av två

1955 började Elfriede och Hugo Niesmann sälja husvagnar och senare importera amerikanska husbilar i företaget som bar deras namn.   1981, på campingmässan i Essen,

Volkswagen T3 från 1986, hemmabygge Vid sidan om VW:s produktion av folkabuss i campingutförande byggdes en hel del vanliga T3:or om till husbilar av händiga

Ferdinand Schäfer var husvagnsbyggare sedan 1961. Hans vagnar byggdes i glasfiberarmerad polyester. I slutet av sextiotalet ville han komplettera sitt sortiment med en husbil.  

Holiday Rambler 11’ Camper -69 På sextiotalet var campers populära bland barnfamiljer. Serieproducerade husbilar var få och de som fanns kostade en förmögenhet. Pickupen hade

Stites chassicamper från 1969 Familjen Stites i Denver drev företaget Stites Camper Company som tillverkade stora campers. De största modellerna var för stora för att

Howard Hughes (filmmogul, flygplansentusiast, excentriker, enstöring, miljardär) beställde denna granna skapelse 1940 som ett av åtta mobila omklädningsrum till sitt företag RKO Studios. Den är

I början av sjuttiotalet var campers en vanlig syn i Nordamerika. I Europa var de inte lika spridda. Det hade gjorts en del försök att

Hymermobil 660 från 1974 För ungefär 100 000 svenska kronor kunde man 1974 köpa denna Hymermobil 660, den första helintegrerade husbilen från Hymer, baserad på

Metro van från 1951 Metro var på sin tid en populär transportbil. När de gjort sitt var camparna inte sena att köpa billigt och inreda.

GMC Motorhome -74 På sin tid var den en av USA:s mest teknisk avancerade husbilar. Framhjulsdriven, luftfjädrad bak, torsionsfjädring fram, försedd med en 455 V8

The Cortez väckte stor uppmärksamhet av två anledningar vid premiären 1961. För det första var den framhjulsdriven, den första i USA, för det andra bäddades